01.工信部等七部门印发汽车行业稳增长工作方案

　　9月1日，车事工信部等七部门关于印发汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）的周评通知，方案提到，丨工支持扩大新能源汽车消费，信部销量稳定燃油汽车消费。提出各地不得新增汽车限购措施，全年汽车求鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，预期月供进一步促进汽车消费。埃安2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右，车事同比增长约3%，周评其中新能源汽车销量900万辆左右，丨工同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。信部销量

　　点评

　　今年政府已经多次出台刺激汽车消费、提出支持汽车产业发展的全年汽车求相关措施，与以往不同，预期月供这次方案明确提出了全年的销量目标，有了“锚”，就有了奔头，更有利于提升行业信心。

　　02.长城汽车起诉自媒体账号最新进展

　　9月1日，长城汽车在其官方微博通报：7月，针对“向北不断电”“向东北”“电电加电聊电车”“大眼哥说车”“只投龙头BYD”以及“正能量爱国说车”六个账号，在各网络平台持续发布关于长城汽车的侵权报道，长城汽车正式启动了诉讼程序，并向上述账号运营主体分别索赔200万元至500万元不等。截至目前，以上诉讼都已经通过法院立案审核，正在推进相关法律程序，后续进展也将酌情进行披露。

　　同时，官方还指出经网友举报并核实，“车主程程爱国产”“财富密钥”2个账号于近期内持续发布多篇涉嫌捏造事实、反讽、谩骂、恶意诋毁长城汽车的报道，严重影响公司形象及产品声誉，长城汽车也将采取法律手段维护公司合法权益。

　　点评

　　自媒体规避风险最行之有效的方法，自然还是要以事实为依据进行新闻报道，不捏造事实，但另一方面，也有声音发出：谁来对车企法务部的这把利刃进行约束？车企们动用法务资源平息网络上的各种负面信息，主要以“利己”为出发点，譬如媒体对产品质量问题进行正常新闻报道时，有可能被车企判定为“不实”，面临被起诉的风险，从而挤压舆论监督空间。

　　03.阿维塔B轮融资30亿元

　　近日，阿维塔科技官方也重磅宣布，公司完成B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。本轮融资由长安汽车、南方资产、两江产业基金继续追加投资，同时还引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本。本次增资完成后，长安汽车持股比例保持40.99%不变，南方资产比例则由7.35%增加到7.81%。

　　点评

　　一直以来，CHN合作模式都是阿维塔的发展关键词，也是其坚定选择智能赛道的底气来源。

　　“CHN”分别是长安汽车、华为、宁德时代3家公司首字母的缩写。阿维塔用了13个月的时间累计交付1.2万辆，车辆销售均价接近36万元，双电机版本均价超40万元，成功奠定高端新能源的品牌基调。

　　04.埃安8月终端交付首次突破5万辆

　　9月1日，广汽埃安公布了其8月销量数据，称受目前工厂生产能力限制，广汽埃安8月销售4.5万辆，但在终端交付上却突破了5万，达52057辆，出现“交付倒挂”的现象。

　　点评

　　据广汽集团披露，埃安在6月、7月连续两个月实现盈利。在“埃安+昊铂”双品牌矩阵的同步热销发力下，广汽埃安的规模效应有望进一步扩大，今年销售目标为55万辆，还在规划扩产。

　　文/许方华

(责任编辑：时尚)