中评社北京4月11日电／当前，推动中国高度重视新能源汽车产业的源汽业发展，在应用推广、车产持续产业政策、发展技术创新、推动配套设施等方面不断发力，源汽业产业链效应凸显。车产持续但是发展，在其不断发展的推动过程中，依然存在核心技术依赖国外、源汽业产业链上下游延伸相对不够、车产持续关联企业配套率较低、发展基础设施建设滞后、推动人才聚集效应不强等问题。源汽业　　经济日报发表湖南省社会科学院研究员邓子纲文章提出,车产持续就目前的形势而言，应从以下四个方面协同发力，积极推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展。　　第一，集中优势资源突破一批关键核心技术。建立新能源汽车产业链核心技术清单确定制度，充分吸收专家、企业等各方意见，充分有效运用资源。重点支持电池系统、新一代电力电子功率器件、分布式驱动控制、制动能量回收系统与车辆互联互通、多能源高度融合智能电网、车载芯片、电控系统、轻量化材料等高附加值、知识密集型高端零部件、动力总成集成控制开发等核心技术部件的攻关。　　深化校企在人才培养、基础研究、关键技术攻关、产品研制与试验分析、协同创新等全方位的合作，搭建开放、协同、高效的共性技术研发平台。大力引进和培养高端科研人才，完善技术领域创新激励政策，发挥出最大潜能。　　第二，加快新能源汽车基础设施建设。在新能源汽车产业发展过程中，完善基础设施的建设不是简单的强调某一因素对产业链的作用，而应当全面考虑产业链中各要素之间存在的非线性关系，动态调整、不断优化。围绕“电力供应、场地供应、设备供应”三大问题，建立相关申报建设制度，使充电桩建设有法可依、有利共享。将充电桩配比纳入新建小区和公共场所建设规划，也纳入到老旧小区和公共场所改造中，优化充电设施布局。借助大数据等信息技术，构建充电桩导航系统，及时查询充电设施相关信息，解决有车无桩、有桩无车矛盾。　　突破新能源车身设计，统一电池标准，简便更换流程，使不同品牌、不同车型的新能源汽车在任何站点能方便快捷地直接互换电池，破除充电时间过长的弊端。进一步降低充电单价，减少充电成本，放大新能源汽车使用优势。创新充电桩商业模式，大胆探索“私桩公用”模式，拉开电力购买成本和充电价格差，使其有利润空间。　　第三，强化政策制度创新培育内生动力。切实落实国家在高新技术产业化、高新技术企业方面的税收优惠政策。建立重点企业与金融机构沟通对接机制，引导商业性、政策性信贷资金加大对重点项目、企业信贷的支持力度。协调金融机构积极开展企业股权质押贷款，引导和支持企业通过在境内外上市、发行公司债券等方式拓宽融资渠道。

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