[出口调查]中国车出口俄罗斯 售价不输日韩车

[百科] 时间:2024-03-29 18:47:43 来源:蓝影头条 作者:娱乐 点击:160次

2012年中国汽车出口历史性的出口车出车超过百万辆,中国汽车走出去说起来容易,调查但背后的中国酸甜苦辣可能只有身处其中的人才能体会,腾讯汽车(微博)走近这一群带领中国汽车走出去的口俄人,让您更全面的不输认识中国汽车出口现状。

无奈的日韩退出

2012年8月,在莫斯科车展举行前,出口车出车包括长城在内的调查多家中国车企都提交了参展申请,但是中国最后长城汽车接到莫斯科车展组委会的通知,不能进入主展区,口俄只能在零部件展区进行展示。不输因此,日韩长城汽车放弃了参展。出口车出车实际上,调查2012年,中国俄罗斯是长城汽车最大的出口市场,在这里长城汽车销售了2.5万辆,但即使是这样相对成熟的市场,也依然经常会遇到这样的事情。

“实际上投资俄罗斯的风险是非常高的”,长城汽车邢文林坦率地讲,“由于新老法律体系的并存,所以有很多矛盾和冲突的地方。虽然我们在这里将长城与韩国品牌定位在相同的层级,但是与俄罗斯本土产品的直接竞争是必然的,这可能就会遭到当地企业、行业的抵触。”

本土化的选择

本土化我们并不陌生,外资企业进入中国,我们经常会关心企业在中国的本土化程度。中国汽车走出去在当地市场的本土化也是必然选择。2006年,长城在俄罗斯建设了KD组装厂,邢文林表示,将来长城将进一步实现本土化战略。“我们将和伊利托在莫斯科的南边合资建设一间工厂,产能每年6万台,预计2013年7月1日投产。”邢文林向我们透露,“它的释放产能能够达到8—9万台。”与此同时,吉利汽车在俄罗斯市场也销售了近2.5万辆车型,同时也有了建设工厂的计划。

在本土化的生产之中,本土化的车型设计和改造就不可缺少,长城汽车介绍,实际上在现在的车型设计阶段,长城就准备了泛欧版、美国版等方案。实际上,在长城汽车俄罗斯的经销店里,你能看到了与国内不一样的风骏皮卡。皮卡的车斗上边被罩上了防雨蓬,单是这防雨蓬就分为三种:一种是供有工程项目需求的人使用;一种是适用于在城市内使用,能够变身成为一辆SUV;还有一种是方方正正的标准版。此外,长城在俄罗斯的产品都是黑色的,这样用户便不用经常清洗,可以降低使用成本。

全球化的未来

直到今天,中国汽车的海外出口其实还很难说是全球布局,对比德国、日本、韩国等国家,中国的汽车出口不是太多,而是太少。在中国汽车短短20年的发展中,中国汽车市场本身的飞速发展固然重要,全球化的发展视野也必不可少。中国自主品牌的汽车走出去才有更好的未来。

长城汽车在过去的调研中,将全球分为五个层级,即北美市场、欧盟市场、泛欧市场、等同中国市场、次中国市场。长城目前出口产品并非是国内产品的简单改装,而是从研发开始,就将产品分为北美版、欧盟版、泛欧版、等同中国版,中国简版。

邢文林介绍:“我们把海外市场分为五大类:美国市场在最顶端,我们现在只有规划,但还未开始发展;其次是欧盟市场,我们现在在英国、意大利和保加利亚有销售,处于尝试阶段,其目的是充分了解市场,接近客户,打好基础,但还不是发展的重点;我们的重点是在泛欧市场,比如俄罗斯、澳大利亚、南非、智利等国家;接下来是东南亚国家和亚非拉地区的一些欠发达区域。”

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