原标题：不易破碎的不易玻璃

前不久，某航空公司一架客机在飞行途中风挡玻璃出现裂纹，破碎虽然飞机安全备降未造成人员伤亡，不易但引起了人们的破碎关注。飞机风挡玻璃是不易否容易破碎？其材料及工艺有哪些特殊要求？请看西安某厂总工程师吴雪猛为您解读——

飞机风挡玻璃材料主要采用聚甲基丙烯酸甲酯，这种材料机械强度高、破碎透光性好、不易质量轻，破碎满足航空玻璃长期承受高低温、不易压力差等极限考验。破碎

飞机风挡玻璃好比三明治，不易通常采用“388”三层结构设计。破碎所谓“388”，不易是破碎指三层玻璃厚度由外至内分别是3毫米、8毫米、不易8毫米。最外层玻璃为3毫米，表面镀有透明导电膜，起到防冰除雾的功能，靠近驾驶舱内侧的两层8毫米厚的钢化玻璃则起到气密结构作用。外层和中间层玻璃之间，除了有加热膜外，还有一层厚度达7.1毫米的聚酯氨夹层。这是一种高分子材料，其用途除黏合两层钢化玻璃外，还起到外层玻璃破碎后，对内层玻璃的缓冲作用。

事实上，飞机风挡玻璃出现裂纹现象，一般是由外物撞击、潮气入侵或电弧损坏造成的。除极特殊的情况，不会影响飞机的正常飞行，飞行员用笔或手指沿裂纹接触后，确定内层玻璃没有破损，就可以采取返航或备降措施。

当然，一些人为差错、电子元件短路则会使风挡玻璃爆裂，一旦出现玻璃破碎，舱内失压、温度骤降等情况就会发生，对飞行员来讲，是一次极大的身心考验。

与民航飞机不同的是，军用飞机的风挡玻璃对使用可靠性、寿命长久性和抗撞安全性要求更高，材料选用浇铸的有机玻璃，工艺更为复杂，目的是减轻结构重量，获得更好的气动性能，并具备防弹和隐身等功能。

（张德升、张俊龙）

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