这条和大熊猫作邻居的铁路线 做起了绿色“加减法”

[探索] 时间:2024-03-29 22:19:18 来源:蓝影头条 作者:综合 点击:152次

       今天(28日)上午,加减法新建四川成都至青海西宁铁路、条和也就是大熊的铁川青铁路青白江东至镇江关段开通运营。川青铁路所处区域,猫作是邻居路线绿色成都平原向青藏高原东部的高山峡谷地带,这里也是做起我国大熊猫等珍稀濒危物种的主要集中栖息地。川青铁路的加减法选线历经上百次修改,通过一次次“加法”和“减法”,条和保护好大自然的大熊的铁一抹抹绿色。

       川青铁路镇江关火车站,猫作和别的邻居路线绿色车站不同,在这里进出站的做起旅客都要通过离地面30米的天桥, 独有设计的加减法背后的是对当地生态环境的保护。

这条和大熊猫作邻居的条和铁路线 做起了绿色“加减法”

       中铁八局成兰铁路项目经理 王益飞:采用天桥连接站台与站房的结构,充分利用了有限的大熊的铁空间资源,最大限度地减少了对周边土地的占用,不需要在河流附近建造墩柱或者其他结构,减少了对河道水流、生物栖息地和水质的影响 。

这条和大熊猫作邻居的铁路线 做起了绿色“加减法”

       川青铁路茂县站紧邻大熊猫国家公园管护总站,还有两个省级自然保护区,有大熊猫、金丝猴等多种国家一、二级保护动物。线路在设计和建设中主动采取了绕道,线路总长增加近80公里。

这条和大熊猫作邻居的铁路线 做起了绿色“加减法”

       中铁十二局成兰铁路项目总工程师 王晓光:从茂县站开始我们走直线,可以达到叠溪站,但现在我们绕行到叠溪站,避开了中间这一部分自然保护区。

这条和大熊猫作邻居的铁路线 做起了绿色“加减法”

       在绕道做“加法”的同时,川青铁路还从设计开始就贯彻少开挖、少破坏的原则,隧道弃渣采用综合利用,部分可用材料转换为骨料填料,减少对周边生态系统的破坏、对环境的影响,做到“精打细算”。

这条和大熊猫作邻居的铁路线 做起了绿色“加减法”

       中铁二院成兰铁路项目经理 周跃峰:对于施工期对自然环境造成影响的地方,我们在后期环境修复时候,也尽量考虑减少人工痕迹,采用当地植物进行复绿,促进了植被自然演替,在减少后期养护的同时,使川青线成了隐于自然、融于环境的绿色生态廊道。

(责任编辑:综合)

    相关内容
    精彩推荐
    热门点击
    友情链接