原标题：【抢抓机遇促发展·青海在行动】迎战“关键之年” 打造“四型机场”——西宁机场三期扩建工程全面开复工

西宁机场三期扩建工程热火朝天推进项目建设场景。关键之年青海机场有限公司供图

青海新闻网·大美青海客户端讯 塔吊林立、抢抓期扩车辆往来、机遇机场机场建工机械轰鸣，促发程全穿着反光背心、展青战打造型头戴安全帽的海行工人们在脚手架“丛林”中穿梭……近日，随着各项工程全面开复工，动迎西宁曹家堡国际机场三期扩建工程的西宁寂静逐渐被嘈杂的人声和设备声淹没，呈现一派热火朝天的面开繁忙景象。

“2023年是复工西宁机场三期建设的关键之年，将实现航站区、关键之年飞行区等多个里程碑节点，抢抓期扩完成投资16亿元。机遇机场机场建工”青海省机场建设指挥部总指挥张海林介绍,促发程全为全力迎战工程建设的“关键之年”，青海省机场建设指挥部抢抓机遇，展青战打造型提前部署，紧扣各节点施工任务，优化施工计划，忙生产、促发展、保安全，项目建设正在紧张有序加快推进。

以充分准备促进全面复工

3月27日，记者从青海省机场建设指挥部了解到，作为投资近百亿元的青海民航“头号”工程，按照总体工期安排，今年西宁机场三期扩建工程要实现航站区T3航站楼全封闭，综合交通中心完成主体封顶，高架桥完成总量的65%，桩基和承台全部完成。

同时，还要进行飞行区B1、B2联络道和新建B平滑等道面施工，完工机务、场务等建筑单体，基本完工变电站、锅炉房、安检楼、业务大楼等配套工程建筑单体。工程建设时间紧、任务重。

为做好工程全面复工准备工作，今年春节假期刚刚结束，青海省机场建设指挥部就迅速开展部门培训，督导参建单位及时进场，扎实推进年初各项工作计划。

“从正月初八开始我们就督导建设单位对施工现场围挡全封闭，组织人员实名制进场，开展背景审查、证件办理、进场教育等各项工作，同时对安全设施、特种设备、工程机械开展联合安全检查，确保工程建设项目如期顺利复工。”西宁机场三期扩建工程航站楼工程部项目主管杜威说。

同时，为确保年度投资目标任务顺利实现，青海省机场建设指挥部提前倒排各项工作计划，划定招标工作节点，检查合同履约情况，积极对接协调施工单位，提高现场变更签证检查复核频次，及时掌握总投资变化情况，第一时间协调解决存在问题，为确保工程建设及早复工打下了坚实基础。

在青海省机场建设指挥部的积极协调对接下，目前西宁机场三期扩建工程各项目复工审批手续已全部完成，各项工程已全面复工。

以管理创新赋能工程建设

作为青海省民用机场建设史上复杂程度最高的项目，如何科学有序做好项目管理，确保工程建设按计划推进，成为亟待解决的关键问题。

为此，青海省机场建设指挥部通过上线管理信息系统、智慧建造管理平台，开展数字化施工、BIM等新技术应用，推动工程建设管理向数字化、集约化、现代化、高效化转型提升。

据了解，西宁机场三期扩建工程智慧建造管理平台通过卫星定位、高精度传感器、物联网、移动互联网、数传终端、三维建模等信息技术手段，获取施工过程中人员、安全、环境、设备等关键业务数据，并在塔吊、桩基、高支模、摊铺、压实监测系统等数字化信息系统中将各施工要素转化为更为直观的数据图像信息，通过对数据图像信息进行汇总、分析，指导施工人员及智能化机械设备高效作业，降低了项目施工成本、管理成本，增强了施工安全裕度，提高了现场管理效率和工程质量。

与此同时，工程管理信息系统的应用，实现了工程投资管理、工程款审核支付、变更签证及结算审批等基本建设管理信息化，通过线上审核使工程管理程序更加完善、流程更加便捷、归档资料更趋完备、可追溯。

科学高效的管理是高质量推进项目建设的可靠保证，青海省机场建设指挥部将持续探索智能化新技术在工程现场的应用，发挥好工程管理信息系统、智慧建造管理系统信息化协同平台作用，不断深化BIM技术应用，为推动工程建设贡献更大力量。

以技术创新攻克施工难题

由于地质条件、运行保障等因素，除了管理上的难点，西宁机场三期扩建工程同时还面临湿陷性黄土、不停航施工、危大工程施工、大跨度超高空间曲面网架提升等工程技术难题。

“为克服工程建设技术难点，我们重点开展了湿陷性黄土地区高大填方区域钻孔灌注桩施工技术、盘扣架与槽钢龙骨组合模板支撑体系、大跨度超高空间曲面网架提升等技术研究应用，组织申报实用新型专利10项、发明专利3项。”青海省机场建设指挥部工程部副总经理杨鑫说，通过持续推进技术创新，为项目建设提供了强有力的技术支撑。

今年以来，随着青海民航航空主业快速恢复发展，不停航施工压力也在不断增加。

西宁机场三期扩建工程飞行区工程部土建项目经理张子萍告诉记者，为了将飞行区建设对机场运行的影响降到最低，他们在严格落实不停航施工安全管理措施的同时，还开展了土方工程注水方案对比、强夯振动监测、土方沉降观测，使用水平定向钻顶管工艺等措施，高标准、高质量、高效率完成新建灯光站和滑口改造项目。

“竖直格栅跌水井深度34.2米，施工场地受限，属于超危大工程；航站区道路施工涉及路面路线导改，为确保航站区道路正常有序运行，需精心策划道路通行保障方案。”西宁机场三期扩建工程配套工程部项目主管韩涛介绍，针对配套工程总体施工难度较大的实际情况，青海省机场建设指挥部严格组织开展专项方案编写及论证，充分利用BIM技术指导现场施工，有效确保了建设运行“双安全”。（田得乾）

(责任编辑：焦点)