5月27日，中铁证经过中铁检验认证中心专家组为期3天的局东综合考评和审查，中铁九局路桥分公司东台轨道板厂一次性顺利通过国家生产许可认证，台轨标志着盐(城)至(南)通铁路预制轨道板从试生产阶段转入批量生产阶段,道板建设进程进一步加快。拥有国际领先水平的场顺C产CRTSⅢ型双向先张法预应力轨道板自动化生产线在国内首次通过认证。

　　盐通铁路新建正线全长156.686公里，利通自徐宿淮盐铁路盐城站引出，中铁证向南经大丰区、局东东台市、台轨海安市、道板如皋市，场顺C产终点为在建的利通沪通铁路南通西站。该项目建成后可连接通苏嘉甬铁路、中铁证沪通铁路、局东南沿江城际铁路、台轨徐宿淮盐铁路、青盐铁路等铁路，对完善长江三角地区铁路网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用,是盐城第一条时速350公里的高铁，备受社会各界关注。

　　中铁九局路桥分公司东台轨道板场位于东台市梁垛镇，是盐通铁路全线轨道板唯一生产单位，主要负责全线53794块CRTSⅢ型轨道板的预制任务。为了保证工程质量和进度，自进场以来，东台轨道板场以“高起点、高标准、严要求”为准则，不断优化场区布置施工方案，迅速完成了板场临时设施建设及硬件、软件配套。大力推行“智能化、标准化、工厂化、信息化”的四化建设，高标准的配置了两条拥有国际上最为先进技术的CRTSⅢ型双向先张法预应力轨道板自动化生产线，为轨道板场的建设与发展不间断地注入活力，同时也为后续施工争取宝贵时间,助力长三角人民早日享受便捷交通所带来的幸福生活指数的提高。

　　CRTSⅢ型双向先张法预应力轨道板自动化生产线是以300Km时速以上高速铁路所需无砟轨道板为目标，由中铁九局路桥分公司主导研发的一套轨道板智能制造工程装备。它是一条完整的闭环式生产线，模具采用平衡反力结构和轮轨传送方式，按照设定的节拍，依次通过各生产工位，最终完成轨道板制造。由模具清理、脱模剂喷涂、预埋套管安装等9大工位组成，且全程由智能机器人操作，中控室负责所有数据的传输、存储和动作的集中控制，最终实现轨道板的工厂化、智能化、自动化生产。它彻底改变了传统“台座法”轨道板生产工艺，完成了轨道板的自动化无人生产，整条生产线自动化程度高，人力需求降低60%以上，生产效率提升20%以上、建造成本降低50%以上、厂房面积减少50%，有效降低产品制造成本，提高了经济效益，最大限度地提高轨道板的制造效率和预制精度，保证了安全和质量，且全部设备可以随工程需要搬迁和快速安装，重复使用到下一项工程，增加了设备的再用率，降低了再建设费用。目前，已取得各种国家发明专利23项，科研经费支持260万元，荣获了省部级、市级等多个重要奖项，2018年被中国中铁专家组评审为整体技术达到国际领先水平。

　　盐通铁路是该自动化生产线的首次大规模的应用，在实地核查过程中，中铁检验认证中心专家组本着严谨认真的态度，对东台轨道板场的生产场地、生产工艺、自动化设备、检测系统、原材料以及参建人员资历、轨道板技术文件等进行逐一核查，并对板场利用自动化生产线所生产出的轨道板，从过程控制、外型尺寸、产品质量进行了重点的检测。最终，东台轨道板场凭借优质完美的产品质量、缜密细致的文件资料、先进的生产工艺得到专家组一致认可。与此同时，板场一流的标准化作业环境，以及在CRTSⅢ型轨道板行业丰富的施工经验和深厚的文化底蕴，得到了各级领导的肯定!

　　近年来，中铁九局路桥分公司积极响应国家高铁发展，一带一路和《中国制造2025》综合战略，精准把握发展机遇，成先后参建了哈大、盘营、杭长、沈丹、京沈、昌赣、朝凌、盐通、牡佳等客运专线10余项轨道板工程，共计生产轨道板25余万块，涵盖了除Ⅰ型双块式以外的所有版型，全面掌握高铁CRTSⅠ、CRTSII、CRTSIII全部板型制造技术，经历了“从无到有，从有到优，从优到强”的发展历程，拥有丰富的施工生产经验，是国内为数不多的CRTSⅢ型轨道板工艺成熟制造单位。

　　创新无止境，智能无上限。中铁九局路桥分公司的自动化生产的智能制造的探索之路已经开启，在创新之路上，他们唯有攻关克难、勇于突破，用实践来诠释“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，相信，不久的将来，他们将实现轨道板自动化生产线无人工全智能。

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