中国摆脱德国“卡脖子”,泰国有条件接受整套S26T潜艇

[综合] 时间:2024-03-29 22:24:48 来源:蓝影头条 作者:热点 点击:197次
2017年5月5日,卡脖子中船重工国际贸易有限公司与泰国皇家海军就S26T潜艇项目正式签署协议。中国根据项目协议,摆脱中船重工船贸公司将为泰国皇家海军设计并建造1艘S26T型柴电潜艇,德国并计划2023年交付,泰国套S艇之后再追加2艘,有条总价格10.5亿美元。受整该艇由中船重工第701研究所进行设计,卡脖子中船重工武船集团负责建造。中国2018年9月4日,摆脱S26T潜艇在武汉正式开工。德国

由于潜艇在水下工作,环境恶劣,有条对于安全性能要求极高,受整因此潜艇主机对体积、卡脖子重量、静音性能、可靠性等要求极高,研制难度极大。全球范围之内能够研制潜艇主机的国家屈指可数,德国MTU公司在这个领域居领导地位,大部分西方潜艇的主机都由德国MTU公司提供,型号以MTU396为主。进入新世纪德国MTU公司研制了新一代MTU4000潜用主机,用于德国下一代潜艇。

上世纪80年代,中船总公司利用当时有利的国际环境,从当时的联邦德国引进了MTU396柴油机,并在此基础上发展出国产潜艇主机,用于解放军包括039系列在内的常规动力潜艇。不过德国在转让MTU396技术的时候,要求只能国内制造和使用,不得向第三国出售,以避免国际市场出现德国企业的竞争对手。这样我们出售给巴基斯坦和泰国的国产潜艇,只能从德国进口原装主机。

不过由于德国的制裁,导致原本S26T潜艇选定的MTU系列柴油主机无法交付,泰方对此非常不满,一度要求撤销订单。为此,中方提出了用国产柴油机替代的方案,但泰方提出,唯有中方完成非常苛刻的测试,才有可能继续推进潜艇项目。

就在前段时间,中国船舶河柴重工终于完成CHD620V16H6柴油机的型式认证试验。该柴油机的研制成功,彻底打破了德国MTU对于潜用柴油机的垄断地位,实现了国产自主知识产权型号的替代。

CHD620柴油机通过型式认证试验,解决了常规潜艇出口之中存在的“卡脖子”问题。巴基斯坦海军已经选择这种发动机作为从中国引进潜艇的动力装置,最新消息说,泰国皇家海军在经过与巴基斯坦海军交流之后,可能也会使用CHD620柴油机。此前泰国皇家海军从中国引进071E船坞登陆舰,没有再坚持使用欧洲动力,而是同意使用我们的国产发动机。

除此之外,CHD620系列柴油机的船用型号已经出口到俄罗斯,帮助俄罗斯摆脱对德国MTU发动机的依赖。此前俄罗斯海军多型水面舰艇也使用德国MTU系列柴油机,乌克兰危机之后,德国对俄罗斯实施禁用,造成这些俄罗斯水面舰艇无发动机可用。

可见,在国防军工领域,只有依靠自主研发,具备完全自主知识产权,才能摆脱国外卡脖子,不受制于人。

(责任编辑:探索)

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