维护铁路线路 普宏思 殷学合 摄

　　他从军十年，发现曾作为使命必达的最美火箭军战士，在演练场上的铁路退役枪林弹雨穿梭，在边防腹地默默坚守；如今，火箭他退伍转业成为中老铁路的军调线路工，精心维护铁路线，顺线让列车更快更稳。让列车

　　南国盛夏，更快更稳热浪翻滚，发现潮湿闷热的最美空气弥漫在西双版纳站。7月29日22时，铁路退役中老铁路西双版纳站送别了旅客，火箭迎来了维护铁路线路的军调“战士”。面庞黝黑，顺线表情严肃，让列车干练的寸头，笔直站立在队伍中的黄川凌显得很特别。

　　维护铁路线路 普宏思 殷学合 摄

　　“和发射导弹一样，哪怕偏差0.1毫米都不行！”线路工黄川凌向记者回忆起中老铁路开通前精调线路的那段难忘岁月。作为“一带一路”、中老友谊的标志性工程，中老线路TQI值必须小于2.5毫米。TQI是评价轨道状态平顺程度的数值，数值越小平顺程度越好，钢轨上飞驰的列车也就越平稳。2021年10月，中老铁路线路精调进入最后冲刺阶段，为保证中老铁路高质量高标准按期开通，黄川凌和上百名铁路人昼夜接续奋战，13天完成了30公里的精调任务，每一米的两股钢轨之间的差值都控制在了0.2毫米以内，黄川凌以实绩兑现了火箭军“使命必达”的誓言。

　　开通前的精调难，开通后的维护也不易。西双版纳站场密集的车流碾压，道岔成为了安全隐患最多的设备。这天，黄川凌和同事的工作任务，就是要调试和维护西双版纳站的道岔。道岔设备能够平稳地将列车从一个股道转换至另一股道作业，控制着列车开行方向。列车运行速度越快、平稳性越好，对道岔设备状态要求也就越高。

　　维护铁路线路 普宏思 殷学合 摄

　　“天窗命令已下，可以上道作业。”23时10分，防护员杨家芮一边口呼一边打着手势。黄川凌左肩扛着内燃捣镐，右手提着起拨道器，一个快步，冲上了道床。施工现场，电务、工务人员各司其职，重点围绕道岔框架几何尺寸尖轨、可动心轨密贴等问题进行综合整治。

　　“这里垫1块，这里换小一号的……”黄川凌在现场忙碌起来。夏夜蕴含着躁动，蛙叫、蝉唱、机械轰鸣，高低起伏，错落有致，合出一曲协奏。“加1，减1——”黄川凌拿着道尺躬身再次复检了调整后的尺寸，才放心地直起身体。“调顺了，火车才能越快越稳。”收拾完工具，夜蛙、夏蝉也都熄了声。中老铁路至开通运营以来，这样精检细修的夜天窗，黄川凌已经历过180多个。

　　维护铁路线路 普宏思 殷学合 摄

　　昔日的他，维护国家安全；今日的他，守护旅客安全。“无论在什么岗位什么职业，干好工作，保住安全，就是践行党员的初心。”黄川凌话语铿锵有力。

　　云南网记者 段芃 通讯员 万乘里 朱世富

(责任编辑：百科)