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作者：孙铭训来源：第一财经网站

　　辉腾汽车、辉腾朗格表与德雷斯顿乐团是明年德国德雷斯顿的三张名片，而今，停产大众汽车决定关停辉腾生产线。大众

　　根据外媒报道，关掉大众汽车宣布将于2016年3月关闭位于德累斯顿透明工厂的亏损辉腾生产线，而这也预示着目前在售的车型现款辉腾将会正式停产。未来德雷斯顿工厂将会进行为期一年的辉腾改造，并计划投产一款全新车型（具体车型，明年目前仍处于保密状态）。停产而德累斯顿工厂的大众员工会被调到大众茨维考工厂的高尔夫和Passat生产线工作。

　　德国机动车管理中心分析师布拉策尔在接受媒体采访时指出：“从战略角度来看，关掉辉腾存在的亏损意义并不大，该品牌本身就很让人质疑。车型”

　　盛博公司分析师曾指出，辉腾辉腾的单车盈利能力为负2.81万欧元（约合20.66万元人民币），亏损率则高达40%，并将其定性为“当代亏损最严重的三大欧洲汽车之一”，已经给大众带来了近20亿欧元的损失。

　　1993年至2002年，皮耶希出任大众汽车CEO，当时他、并不认为奥迪能成为与宝马奔驰竞争的有力武器，并因此按照自己的梦打造了辉腾。但事实现在奥迪稳居全球豪华车第一阵营。

　　1997年，大众汽车启动辉腾项目，该项目汇集了大众集团当时的顶尖技术和制造工艺。为了匹配辉腾的顶级豪华形象，皮耶希选定在德雷斯顿，投资1.86亿欧元建设了透明工厂。

　　2015年夏天，《第一财经日报》受邀到德雷斯顿参观辉腾生产线。不难发现，辉腾与生产辉腾的透明工厂已经称为德雷斯顿这个城市的一部分，它与朗格、德雷斯顿乐团一起构成了这个城市的名片。

　　据悉，德雷斯顿工厂每天只生产8辆辉腾汽车。尽管辉腾不能像朗格表一样实现100%的纯手工打造，但辉腾依然坚持着97%的纯手工工艺，由身着白制服、白手套的技术工人手工打造。

　　尽管大众集团董事会多次讨论过关于关停辉腾生产线的决定，但大众汽车集团的各级高管在接受媒体采访时一直强调，辉腾是大众旗下的标杆轿车，它对大众乘用车品牌至关重要，其纯手工打造的过程充分体现了德国造车工业和德国手工的精华。

　　尽管皮耶希坚持认为，挂着象征平民“VW”标志的大众汽车能够与奔驰S级这类豪华轿车一比高下。但这个车型历史的最高年销售记录只有1.1万辆，并从2012年开始销量就开始走下坡路，其中2013年更是萎缩到5,813辆，2014年的销量不足4000辆。而且其在全球的最大市场就是中国，根据介绍，中国市场贡献了超过50%的销量。

　　但随着宏观经济增长放缓，超豪华车国内市场的销量也出现增长乏力，辉腾的销量也开始微缩。

　　特别是在大众尾气排放造假事件被曝光之后，大众汽车面临严峻的财政压力，大众汽车集团新任CEO穆勒此前曾表示，为了应对可能的天价罚款，大众将搁置或取消一切非必要项目。

　　但业内人士认为，能决定关停辉腾生产线的关键还是因为皮耶希在今年4月份被“排挤”卸任大众汽车集团董事长，此前他一直力挺该项目的执行。而大众董事会一直在寻找提升整个大众利润率的方法，从财务背景看，大众乘用车品牌目前利润率偏低，计划2017年之前削减成本50亿欧元，努力缩小与丰田在利润率上的差距。而辉腾包括新一代辉腾过高（6.5亿欧元）的研发成本可能成为大众要丢掉的第一个包袱。

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