丰田公司周二表示，丰田已经在固态电池技术上取得了重大突破，称其成本能够将电池的固态重量、体积和成本减半，电池电池这可能为电动汽车的技术进步带来巨大的推动力。

　　这家世界第二大汽车制造商已经在推行一项计划，突破到2025年推出配备先进固态电池的可使电动汽车。与液体电池相比，和重固态电池的量减优势更大。

　　周二丰田公司宣布，丰田已经简化了制造固态电池所用材料的称其成本生产过程，并称这一发现是固态一个重大的飞跃，能够大幅缩短汽车充电时间和增加续航里程。电池电池

　　丰田公司碳中和研发中心的技术总裁海田敬二表示：“无论是液态电池还是固态电池，我们的突破目标是彻底改变目前电池过大、过重、过贵的局面，在这方面的潜力上，我们将争取将这些因素减半。”

　　伯明翰大学商业经济学教授戴维・贝利认为，如果丰田公司的说法属实，那么这可能是未来电动汽车的一个里程碑时刻。“通常在原型阶段会有一些突破，但要扩大生产规模就很困难了。”他补充说，“如果这是一个真正的突破，那么它可能是一个颠覆性的改变，甚至可以说是电动汽车行业的圣杯。”

　　海田指出，该公司已经开发出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间为10分钟或者更短。

　　据《金融时报》报道，该公司预计将在2027年开始为电动汽车生产固态电池。

　　固态电池一直被广泛认为是电动汽车的一个潜在颠覆者，可以缩短充电时间、提高容量，并降低与使用液态电解质的锂离子电池相关的起火风险。然而，固态电池通常制造起来更困难、成本更高，限制了它们的商业应用。

　　不过，丰田公司表示，他们相信可以简化生产过程，使得固态电池比锂离子电池更容易生产。

　　与其他竞争对手相比，丰田公司在电动汽车市场上被视为落后者。去年6月，丰田汽车宣布，在全球范围召回2700辆纯电动SUV bZ4X，原因是发现连接车轮的螺栓问题可能导致轮胎脱落，bZ4X是丰田的首款量产的纯电动汽车，出师不利让丰田加速电动化转型之路蒙上了一层阴影。

责任编辑：周唯

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