[摘要]蒂维拉将成为双龙未来在中国市场的拉月主销车型，他们希望在该车型的上市双龙带领下，双龙今年实现月销过千辆的今年最低目标。

本届上海车展上，或华双龙汽车举行了全新车型蒂维拉的盈利中国首发仪式。《每日经济新闻》记者了解到，拉月该车型将于今年6月正式上市，上市双龙售价区间为13万~20万元，今年对标车型为福特翼搏（参配、或华图片、盈利询价）、拉月别克昂科拉（参配、上市双龙图片、今年询价）、或华雪佛兰创酷、盈利本田缤智（参配、图片、询价）、现代IX25以及日产逍客（参配、图片、询价）等。

蒂维拉是双龙汽车向中国市场导入的第六款车型。庞大双龙集团的副总经理刘宏伟向记者介绍，蒂维拉将成为双龙未来在中国市场的主销车型，他们希望在该车型的带领下，双龙今年实现月销过千辆的最低目标。

定位都市年轻人在韩1个月订单超八千

2014年，双龙在中国市场上的销量首度突破1万辆。根据双龙汽车此前规划，2017年将实现对华出口5万辆的目标，并同时考虑本地化生产。

下月入华的蒂维拉将是接下来双龙销量提升的关键因素。双龙汽车（上海）有限公司副总经理王志宏向《每日经济新闻》记者介绍，该车型将有6挡手动、6挡自动、两驱四驱等多种配置，在一二线城市（参配、图片、询价）以及部分三线城市销售，目标受众定位于都市年轻人。

王志宏说：“从目前的情况来看，蒂维拉是中国市场上同级别SUV中唯一的进口车型。”他认为，伴随中国汽车市场快速发展，全球同步车型将受到消费者青睐。蒂维拉在华上市车型与此前在韩国、欧洲上市的车型完全一致。

值得一提的是，蒂维拉在韩国市场已经受到年轻消费者的喜爱。数据显示，该车型今年1月13日开始在韩国本土发售，一个月之内获得订单超过8000辆。双龙发言人预测称，双龙计划每年在韩国本土销售3.85万辆蒂维拉。

刘宏伟向记者表示，对蒂维拉在中国市场的表现同样乐观。首先，在中国乘用车市场增长乏力的情况下，SUV市场持续高速增长。来自中国汽车工业协会的统计显示，今年一季度SUV市场增速仍接近40%，但市场份额仅为18%。他认为，SUV在中国市场将继续快速增长。

双龙汽车在SUV领域具有独特优势。王志宏告诉记者，双龙将延续“世界级SUV专家”的品牌定位，未来主力销售产品依然会以SUV车型为主，包括全新蒂维拉、新爱腾（参配、图片、询价）、新柯兰多（参配、图片、询价）、新路帝（参配、图片、询价）以及雷斯特（参配、图片、询价）W等。

重返中国市场双龙业绩逐年提升

依靠与庞大集团的合作，双龙在销售网络上也具有优势。目前，双龙在目前已有160以及经销商，300家二级经销商，到今年年底，二级经销商数量将达到500家。渠道下沉被认为是双龙快速提升销量的关键。

中国市场对于双龙汽车的销量增长贡献明显，特别是在全球市场增长放缓的情况下。王志宏表示，目前中国市场占双龙海外市场的20%左右，这一比例将逐渐提升。

来自盖世汽车的统计显示，2014年双龙全球销量达到14.10万辆，同比下跌3%。韩国本土销量同比提升8%至6.90万辆，但出口销量同比下降12%至7.20万辆，主要是由于俄罗斯市场动荡等因素造成。目前，俄罗斯占双龙出口的比例为30%，欧洲和中国分别占19%和17%。

出口乏力是双龙去年财务状况堪忧的原因之一。双龙2014年财报显示，其营业亏损额扩大了7.6倍，净亏损更是暴增24.35倍。双龙全球为此做出管理层调整，ChoiJohng-sik取代李裕一担任新CEO职务。据悉，扩大中国、美国等海外市场是双龙的关键任务，而复兴海外市场的关键产品就是蒂维拉。

在中国市场，此前庞大集团董事长庞庆华向《每日经济新闻》记者表示，自2011年重返中国市场以来，2012年双龙汽车亏损1.7亿元人民币，2013年略微亏损，2014年就差不多可以打平了。按此发展，双龙汽车今年将在中国市场首度实现盈利。

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