早晨8点，北京不愿步懒正值早高峰，只因地铁百子湾站A3口，多走共享单车密密麻麻，人进有限的限骑停车位已经完全占满，很多车辆就停在非机动车道甚至机动车道上。名单

　　据北京三家共享单车企业统计，北京不愿步懒上半年，只因一共有482人被列入“北京区域违规停放联合限制骑行名单”。多走记者调查发现，人进即便有“黑名单”震慑，限骑违停现象依然存在。名单

　　▶百子湾◀

　　骑车人为“少走十米”乱停

　　广渠路边的北京不愿步懒地铁百子湾站，一共有4个口。只因广渠路北侧是多走A2和A3口，广渠路南侧是A1和B口。早高峰，进城方向的客流大，所以路北侧的地铁站口繁忙。晚高峰，出城方向的客流大，路南侧地铁站口繁忙。

　　记者到该站走访时，是早晨8点，不断有人骑着共享单车赶到A3口。此时的A3口，已经密密麻麻停满了单车，目测有二三百辆。人行道上画线的单车停车位，早已经不够用，一部分已经“漫溢”到机动车道上。

　　三家单车企业的运维人员，都在此整理车辆。一个运维人员满脸是汗，不断把违停的单车，搬到三轮车上运走。一辆三轮车满打满算，只能装得下30辆单车。“没办法，天天早上都是这样。”

　　从A3口顺着广渠路，往西走大概一百米，就是A2口，这里的单车停车位，却都是空的。运维人员对这种不平衡的停车局面，也很不理解，“多走十米，很多人也不愿意啊。”

　　经他指点，记者在距离A3口单车车位只有10米的石门中路路口，找到了空着的单车车位。掐表算了一下，从这处单车空位走到A3口，大概需要30秒时间。即便这样，很多骑单车的人，就是不愿意多走十几米远，去停在规范的、空闲车位上。运维人员说，有时候即便出现了锁不上的情况，骑车人依然扔下车子，直接离开。

　　▶和平里北街◀

　　“禁止停放”警示牌没作用

　　从和平里北街地铁站C口出来，向南走大约100米再向东拐，就来到了和平里中街。这是一条两车道的单行路，车辆只能由西向东通行。

　　下午一点半，记者从道路西口进入向东走，刚开始的100米还算正常。可再往前，看到北侧行车道已经变成了非机动车的停车场，十几辆车稀稀松松地停着，沿路形成了大约20米长的违停带。因为只剩下了一条车道，旁边又不时有骑车人出现，汽车路过此处时，都不得不减速慢行，生怕碰到旁边的人和非机动车。

　　这条违停带中，电动自行车和共享单车大约各占一半。车辆之所以会聚集在这里，是因为道路北侧有很多底商，有些车就是工作人员的代步工具。记者看到，有身着工作服的工作人员从店里走出，骑上车扬长而去。违停带不时有新车加入，有人骑共享单车而来，看到路上停着其他共享单车，也把自己的车停了过去，然后走进了一家餐厅。

　　记者走近违停带发现，旁边绿化带的栅栏上挂着“禁止停放”字样的警示铭牌，但显然毫无作用，甚至就在警示牌面前还停着一辆共享单车。记者随后打开了一辆停在路上的单车，骑了十分钟后又试验性地停回了原处，车辆顺利关锁并计费，系统没有发来任何有关违停的警告。

　　“这里一天下来都这样。”一位在附近工作的环卫工人表示，在这里停车的很多都是附近上班人员。

　　底商门前的便道比较窄，不适合停放共享单车，但车辆也并不是无处可去。就在道路西口往北走的路边，有多片画着白线的非机动车停车区，这里距离和平里中街的底商聚集区大约只有100米远。此时，停车区里仍有很多空位，甚至有一块停放区一辆车也没有。但如果是第一次来和平里中街的人，想找到这块停车区也确实不太容易。记者在各家单车App上看到，这片停车区均没有被标注在系统当中。

　　提示

　　多次违停用户

　　将进限骑名单

　　自2022年2月《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约》（以下简称《公约》）实施以来，共计482人被纳入“北京区域违规停放联合限制骑行名单”（以下简称“名单”）。

　　《公约》明确，在一个自然月度内，如果用户将共享单车停放在本市市域内高速公路、城市快速路主路（含主辅路出入口与隔离带、桥区路段）一次及以上、禁停区三次及以上、入栏管理区电子围栏以外区域六次及以上，或其他恶意行为而被企业采取封控措施，则该用户将被三家共享单车企业联合限制骑行。

　　以5月为例，纳入“名单”共30人。其中，环路和高速路主路违停的19人，在核心区16个禁停区违停3次以上的11人。在5月“名单”公示后，三家共享单车企业将对“名单”内用户采取联合限制骑行约束措施，限制期限为8月2日至8日，共计7个自然日。

　　北京晚报记者 孙毅 莫凡

(责任编辑：休闲)