中新网怀化3月29日电(付敬懿)每周，中欧来自武陵山片区、班列大西南地区的联通流中服装鞋帽、机电产品、世界山片特色农产品等货物，湖南怀化从湖南怀化铁路口岸经由怀化至明斯克中欧班列运往欧州腹地，打造让怀化联通世界，武陵经济发展跑出“加速度”。区国

　　“怀化大西南一流商贸物流基地已初现雏形，际物我们将全力打造覆盖武陵山片区、中欧辐射大西南的班列区域性国际物流中心，全国综合性物流枢纽。联通流中”3月29日，世界山片怀化市发改委主任刘低炉对来访的湖南怀化“湖南开放崛起新征程”采访团表示。

　　地处湖南省西南部的打造怀化，是湘鄂渝黔桂五省边区的区域性中心城市，也是中国现有14个“集中连片特困地区”中武陵山区的中心和节点城市，其铁路交通发达，素有“火车拖来的城市”之称。

资料图，2018年12月25日怀邵衡铁路开通。　潘雨 摄

　　“2018年，怀化以商贸物流为主的第三产业实现增加值756.91亿元，对GDP贡献率超过50%。”刘低炉说，预计到2020年底，怀化城区物流吞吐量将超3000万吨，商贸物流产业已辐射湘鄂渝黔桂五省(市、区)44个县、约9万平方公里、1500万人口。

　　2018年6月29日开通的怀化至明斯克中欧班列，截至2019年3月15日已开行22列、1009个车皮，出口货物价值9300万美元，货运量16000吨，出口货物主要来源于怀化周边的贵州、广西、湖南湘西自治州等区域。

　　“过去，怀化进出口企业基本通过海运出口，货物要经历‘南辕北辙’的痛苦，漂行数万公里耗时数月才能到达欧洲市场。”怀化铁路口岸项目负责人李承芳说，中欧班列较以往省时一个多月，运费节约三分之一，加快了怀化周边企业走出国门的步伐。

　　2018年，怀化实现进出口8500万美元，实际利用外资6000万美元；2019年1月，怀化进出口达到2218万美元，同比增长245.8%。

　　李承芳介绍，如今怀化正努力尽早申报成为整车、木材、动物制品、水果、粮食、药品等产品指定口岸，规划怀化至欧洲其它城市中欧班列线路，适时开通莫斯科至怀化回程班列和怀化至东盟班列，打造成中国大西南国际中心陆港。

　　2018年12月，国家将怀化列为“商贸服务型国家物流枢纽承载城市”。国家物流枢纽布局承载城市，是物流体系的核心基础设施，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

　　“怀化正构建航空、铁路、公路、水路等为一体的综合交通体系。”刘低炉说，国家物流枢纽承载城市的战略布局，有利于怀化加快建成湖南西南开放门户和新的经济增长极，商贸物流产业即将迎来又一个繁荣发展的春天。(完)

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