原标题：北京地铁1号线、北京八通线贯通运营两个工作日后，地铁等车的人早晚高峰等车的号线人少多了

四惠东站

一趟车就能把站台清空

昨天早高峰，四惠东站许多身着“柠檬黄”的通线文明引导员与地铁工作人员一起引导乘客进站乘车。过去通往1号线换乘站台的贯通工作高峰入口用栏杆封闭，上面挂着“乘客止步”的运营提示牌。如今，日后两条线路交错换乘的早晚“队伍”没有了，只有进出站客流。少多开往古城方向的北京每扇屏蔽门前平均排着五六位乘客，站台中段门前有十余位乘客。地铁等车的人工作人员不断提示着“车头、号线车尾人少，通线中间人多，贯通工作高峰大家往两边走走”。运营由于不再作为始发站，四惠东站没有空车成为“老乘客”最不适应的地方。

家住通惠家园的李女士告诉记者，过去有人专门等两趟车就为了有座儿，现在大家都不等了，车来就上。记者注意到，早高峰期间，四惠东站一趟车就差不多能把站台清空。

四惠站区的站区长任琳丽介绍，四惠东站目前每日进出站量为3万人次左右。“过去早高峰，换乘的、排队等座儿的，每个门前都得有十几、二十人，现在大家不等了，站台反而松快了。”任琳丽告诉记者。

四惠站

可按“空车时刻表”乘车

对于乘坐距离较长、对舒适度要求较高的乘客，任琳丽建议，可以按照“空车时刻表”到四惠站乘坐空车，“如果有乘客询问空车，站务员会给乘客提供时刻表。

四惠站站台，等了两趟车后，“老乘客”王女士等来了8时30分开往古城方向的始发空车。“我坐这趟空车，到公司打卡时间刚刚好。”正说着，王女士遇到了同样踩着点儿来坐这趟车的公司同事。

1号线、八通线贯通运营后，地铁公司新编制了1号线、八通线运行图，在工作日早晚高峰期间实施大小交路套跑的运行方式，早高峰小交路为果园站至公主坟站，晚高峰小交路为古城站至果园站。工作日早晚高峰期间果园站、公主坟站以及四惠站有部分列车为始发空车。

记者从“空车时刻表”上看到，早高峰期间，四惠站开往古城方向的空车有8趟，7时04分至7时39分较为密集，共有5趟；8时02分、8时16分、8时30分各有一趟。晚高峰期间，17时至17时42分，四惠站开往古城方向的空车共有7趟。本报记者 孙宏阳（孙宏阳）

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