中评社北京4月14日电／据大公报报导 ，航空疫情重创航空业，业人导致人手大幅流失，手不适度输入
目前人手短缺料达两万多人。足业立法会航运交通界议员易志明认为，界盼目前情况难以对接国家发展大局下对香港的外劳要求，或会令本港丧失国际航空枢纽的航空重要地位，影响国际形象。业人航空服务业界建议政府制订措施解决人力不足困局，手不适度输入包括允许适度输入外劳。足业 目前料尚欠两万多人 本港现时航班起降量及客运量分别回复至疫情前六成及四成。界盼
易志明指出，外劳航空界需要大量的航空劳动力，估计现时尚欠两万多人；随着三跑系统落成，业人人手需求势将增加，手不适度输入料需额外七万名员工，希望政府考虑输入外劳，确保航空业尽快回复至疫前水平，并配合未来机场的发展，以巩固香港国际航空枢纽的地位。 香港航空公司服务商协会主席刘敏仪指出，初步估计现时航空服务企业欠缺三至四成人手，业界普遍认为现时人手不足以应付航空业未来发展。 地勤设备工程有限公司总经理锺伟明表示，现时难以回聘在疫情期间离职的同事，不少人因聘用条件欠佳而不愿重返岗位，例如交通费昂贵，需昼夜轮班且户外工作等。 大昌─港龙机场地勤设备服务有限公司总经理张嘉欣指出，航空维修行业现时平均年龄达50岁或以上，年轻新一代不愿入行，在退休及劳动人口减少双重夹击下，行业严重受创。她希望政府从内地或海外等地区输入外劳作过渡性安排，并尽快提供诱因及落实措施吸引年轻人入行；适度调整机场相关的租金，令经营者可以调配更多的资源以招聘及持续培训人员。 骏达汽车工程有限公司董事总经理何懿德表示，建议政府考虑增加外劳工作签证配额，简化申请程式，提高招聘效率；加强培训本地基层员工，提高技能和职能培训；优化现行法规和机制，容许每天经港珠澳大桥接送内地合资格的劳工到机场禁区内工作，无需入境香港。
