刚刚!余承东现身华为发布会,说了五次“遥遥领先”

[休闲] 时间:2024-03-29 09:38:50 来源:蓝影头条 作者:时尚 点击:87次
9月12日下午,遥遥领先华为常务董事、刚刚终端BG CEO、余承智能汽车解决方案BU CEO余承东现身上海前滩31号,东现主持当天的身华说次问界新M7发布会。虽然此前已有消息称,遥遥领先此次发布不包括手机等新品信息,刚刚但与发布会相关的余承各种词条却在当天接连登上社交平台的热搜榜。

“感谢十几万车主给问界品牌的东现支持。”余承东用这样一句开场白开启了当天的身华说次演讲环节,并随即对新M7以及华为在智能驾驶方面的遥遥领先技术进行了介绍。

余承东表示:“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿,刚刚用了扎实的余承材料、最好的东现技术,让它不仅成为‘智能座舱天花板’,身华说次还是‘智能驾驶天花板’,更是‘智能安全天花板’!在看不见和看得见的地方,为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验。”

据第一财经记者统计,在90分钟的发布环节,余承东在现场至少提及了五次“遥遥领先”,二十多次“领先”,每次提到的时候均引发了现场观众的掌声。

而从整场发布会的内容看,主要围绕华为在车机上的能力进行。

根据官方公布的信息,问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

余承东称,预计在今年12月,城区智驾领航辅助(城区NCA)将覆盖全国。“希望中国市场早点开放L3。”

根据华为方面提供的数据显示,HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来,在AI训练集群上构建了多种场景库,每天深度学习1000万+km。截至2023年9月数据,长距离NCA领航MPI(平均接管里程)达200km,城市高架汇入汇出成功率达到99%以上。

此外,问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件,配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法,实现了对动静态目标的感知。同时,基于多传感器融合感知能力,问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力,并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

余承东还表示,通过鸿蒙系统,华为将手机所有的应用都流转到了汽车上面。“希望车机系统也能够像Mate60Pro一样流畅,创造最热的记录。”

记者注意到,余承东在发布会现场提到手机的次数并不多,主要时间都放在了汽车业务的介绍。从背景看,AITO问界是华为与赛力斯共同推出的品牌,也是过去几年华为在“造车”过程中摸索出的汽车战略落地方案之一。

目前华为与车企的合作分为三类,分别是垂直零部件供应、HI(HuaweiInside)模式和华为智选模式,HI模式为车企提供全栈智能汽车解决方案,华为智选模式由华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。这三种模式合作深度由浅到深。

余承东曾表示,华为在问界这个车上开创了一个新的商业模式,就是由华为做生态品牌,内部希望这个生态品牌能在极少数能活下来的企业里面存在。“我们靠一个打不过别人,我们几个兄弟一起打,通过打造一个生态联盟,共建这个生态平台,打造问界这个生态联盟,把它的体验打造到极致,产品又不冲突,这样持之以恒发展。将来市场激烈竞争的洗牌中,使这几家成为少数活下来的企业。”

他在今年上半年的一场公开演讲中表示,智能网联汽车只有两三年的机会窗,如果没抓住,将来这个市场就跟华为没关系。

“智选模式,问界生态品牌的模式,是我们掌控命运,我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功,我做的零部件再好有什么用呢,我们首先要帮助车厂成功,车厂不能取得成功我们是没法取得成功的,这两年的时间窗机会很重要,错过这个村就没这个店了。”余承东说。

他希望,华为的汽车业务板块到2025年可以盈利,“目前智选这一块华为没有亏,也没有利润,我们帮车厂实现(销量)过了100万,车BU就能盈利。”

但记者从华为内部获悉,目前管理者对于华为在汽车战略上的方向仍有分歧。相较于手机产品线的全面复苏,汽车业务面临的挑战更大。

此前有消息称,华为有意推动车BU独立运营,目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜。拆分后,华为总部将收回在车BU上多年的研发投入。虽然华为官方随后回应网上传闻与事实不符,但如何在与车企有限的合作中,达成最大的效益、达成最理想的商业化目标,成为目前华为汽车业务遇到的一个核心问题。

8月份,又有消息称华为对车BU业务进行战略调整,以减少非核心业务投入,把钱用在刀刃上。对于这一消息,华为官方并未做出回应。

(责任编辑:休闲)

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