滑板底盘的商业应用之路刚开启，但已经展现出广阔的充电车明产市场前景。

　　在日前于上海举办的公里“2023国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会”上，全球动力电池龙头宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德年季宁德时代旗下时代智能公司的时代适用滑板底盘已实现技术突破，首发B级轿车完成了黑河冬季测试及吐鲁番夏季测试。滑板

　　该底盘集成了高压系统，底盘度量低压系统，技术B级转向和制动系统，突破并配置了底盘域控制器，分钟实现了75%的充电车明产电池包成组效率，续航里程突破1000公里，公里低温衰减在零下7度时小于30%，宁德年季百公里电耗10.5kWh，时代适用5分钟充电300公里。滑板底盘支持CNCAP五星级碰撞要求，下车体碰撞能量吸收大于80%。

　　吴凯表示，这款滑板底盘预计在明年Q3将实现量产。

　　值得一提的是，2023年1月10日，宁德时代全资子公司宁德时代（上海）智能科技有限公司与哪吒汽车签署协议，双方将在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘项目上开展合作，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。

　　什么是滑板底盘——堪比“小脑”，运动和能量的独立单元

　　2002年滑板底盘概念在业内由通用汽车提出，但产业的飞速发展不过几年。

通用汽车的滑板底盘原型

　　过去的汽车底盘是以传统燃油动力系统为中心进行设计，以机电液耦合实现车辆横纵垂控制，电子电气架构中每个电控单元基本只负责控制一个单一功能单元，且彼此独立。

　　随着新能源汽车快速发展，电动底盘的概念应运而生，这时汽车底盘是以三电为中心，不需要大量的分布式电控单元，而是用少量但高性能的计算单元。

　　“伴随着消费者对电动化和智能化的要求越来越高，以前底盘和车身结合在一起形成一个整体的结构开始分化，滑板底盘拥有更高效的集成，更灵活的适配性，以及高速的迭代能力，才能够快速响应消费者的需求。”吴凯说。

　　在吴凯看来，滑板底盘最大的特点就是车身上下分体，底盘实现独立的运动与控制。这其中伴随着各类接口的解耦，功能模块的合并、重组和再分配。总体来说，上车体是车的大脑，是智慧空间。下底盘是小脑，是能量与运动单元载体。

　　具体来看，滑板底盘将成为运动和能量的独立单元。宁德时代把运动控制模块、动力驱动模块，能量单元，底盘机械部分有机集成。这样不仅使得运动和能量能够更加协同，也使得在研发上能够将动力系统作为一个有机整体进行创新，进行独立演进。

　　宁德时代做滑板底盘的优势——以电池为中心

　　在新能源汽车行业中，布局滑板底盘的企业不在少数。吴凯认为，宁德时代做底盘的优势是以电池为中心。

　　“宁德时代从动力电池出发，创新地提出了以电池为中心的滑板底盘设计理念，Build Around Battery。这其中CTC能量舱是关键，即通过电芯到底盘技术Cell To Chassis，最大化利用底盘的电池布置空间；同时高度集成了电驱，热管理及悬架等其他系统部件，在降低重量和成本的同时，实现电池/电驱/热管理等系统效率最大化。”吴凯说。

　　“CTC技术不是突然冒出来的，这是技术持续迭代的创新成果，目的是让电芯占据空间变得更合理，同时达到安全、能量密度等各项性能指标与成本之间的最佳平衡。”吴凯说，据介绍，宁德时代从CTP1.0（电芯到电池包，无模组技术）开始，从无模组技术到麒麟电池的三合一弹性夹层，再到CTC，进行了无数次模拟仿真。

宁德时代去年10月公布的滑板底盘专利

　　在吴凯看来，CTC能量舱有四大创新技术，分别是电池集成底盘技术——让能量更高效，多合一及域控技术——让能量更聪明，多源热泵技术——让能量更稳定，多级安全主被动防护技术——让能量更安全。

　　需要特别注意的是，电池集成在底盘，CTC能量舱的安全就变得更为重要。在某种情况下即便一个电池单体出现了热失控，滑板底盘也不会出现鞭炮一样的连锁反应，即不发生热扩散（NP，No Propagation）。

　　据吴凯介绍，宁德时代做了四代NP规划，技术可以兼容不同的电压平台，不同的化学体系，目前上市产品是第二代。

　　“针对滑板底盘，比如在一些极端情况下，车辆出问题了冒小烟，开始还不是很严重，可能过半小时又着火了。那么对这种情况我们就想了一个办法，就是发生危险立刻让电池放电，把能量放掉就没事了，可以利用车里空调等等，一接到信号就立即启动放电，这就逐渐变安全。”吴凯说。

　　此外，宁德时代的此前电池包里的BMS系统可以对电池进行实时的监测，随时评估电池的健康状况；还可以完成复杂的电池算法，做到危险的提前预警。现在为了适用滑板底盘的发展，宁德时代集成了域控制器SICC，进行能量和运动的综合管理。

　　滑板底盘的价值——未来产业生态的关键底座

　　在吴凯看来，滑板底盘是以标准化促进产业生态构建。在实现机械、电气，软件、通信、数据、服务等六大接口标准化的基础上，滑板底盘有望成为未来产业生态的关键底座。

　　首先，一个平台支持多个场景，基于滑板底盘的平台可以开发乘用车的SUV，轿车，MPV，也可以是2B的网约车，共享车，也可以是一个物流车。

　　其次，软硬件都可以升级，过去汽车是一个整体，其价值在交付时就达到顶峰。但是现在，可以实现全车升级，让部件的价值实现延伸。

　　再次，智能化部件的使用周期或寿命远低于机械化及电气化的底盘部件化，上车身退休了，但是底盘依然可以发挥价值，例如作为储能电池等。

　　据吴凯介绍，宁德时代为合作伙伴提供了非常有竞争力的滑板底盘解决方案，在“共享”模式下，授权成本低于传统方案的一半，结合滑板底盘更高的体积成组效率带来的成本优势，可以大幅改善盈亏平衡点，借于平台化优势，还可以帮助合作伙伴大幅缩短新车的上市周期。

　　据了解，目前，除了哪吒汽车，在滑板底盘上和宁德时代合作的车企是越南的本土造车新势力Vinfast。去年11月，宁德时代还与创业板上市公司阿尔特、壁虎科技签署了《战略合作框架协议》，未来三方将建立滑板底盘等领域的产业生态联盟。

（文章来源：澎湃新闻）

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