纪雪洪:四年亏损超200亿,北汽蓝谷巨亏症结在哪儿?

[娱乐] 时间:2024-03-29 00:04:41 来源:蓝影头条 作者:休闲 点击:167次

  中新经纬1月19日电 题:四年亏损超200亿,纪雪巨亏北汽蓝谷巨亏症结在哪儿?

  作者 纪雪洪 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任

  1月15日晚,洪年北汽蓝谷公布业绩预告,亏损该公司预计2023年归母净利润亏损52亿到57亿元。超亿这已经是北汽该公司连续第四年大幅亏损,累计亏损额超过220亿元。蓝谷

  北汽蓝谷为何亏损不止?

  北汽蓝谷亏损比较大的症结主要原因还是在于产品的竞争力不够,没有得到市场的纪雪巨亏认可。北汽蓝谷旗下主要包括极狐、洪年BEIJING 两大品牌。亏损官方数据显示,超亿2023年北汽蓝谷累计销售新能源汽车92172辆,北汽同比增长83.69%;极狐汽车与BEIJING品牌电车累计销量分别为30016辆和62156辆,蓝谷同比分别增长138%和66%。症结虽然增速不错,纪雪巨亏但对于一个汽车厂来讲,全年销量不到10万,远远没有达到规模效应的标准。一般来讲,一个工厂要实现规模经济效益,销售量要达到30万辆左右。

  目前,中高端车领域竞争非常激烈,因此企业必须得有杀手锏产品才能脱颖而出。具体来看,就是产品背后得有核心技术、比较好的设计理念、产品服务、品牌引导等等,要具备吸引消费者的能力。笔者认为,北汽蓝谷的产品在价格上有比较优势,具备一定的性价比,但在品牌以及核心技术、产品设计上实际都缺乏真正的亮点,销量自然就上不去了。

  当然,这背后可能也反映出企业的组织能力还是不够,未能真正符合现代化企业经营的要求。比如,新势力车企都是按照互联网的打法去快速迭代,这需要调动全员的积极性,需要极强的组织能力。

  此外,在北汽蓝谷的各项开支中,销售支出是最大的一项。近几年北汽蓝谷销售费用率长期保持在20%左右的高位。因此被指巨亏是由于重营销轻质量。对此,笔者认为,营销只是一个表象问题,真正的问题还是产品销售量不够,所以分摊的营销费用对照其他企业就会偏多。

  智选车能否“带飞”北汽蓝谷?

  近几年,北汽蓝谷不断强化与宁德时代等头部企业的合作。2023年8月,北汽蓝谷宣布与华为开展智选模式合作。此前华为与赛力斯的合作目前看取得了初步的成功。2024年前两周,赛力斯AITO问界以1.28万辆的累计销量,保持对理想的赶超,连续两周稳居新势力第一。

  从华为的综合竞争实力来看,笔者认为,智选模式很可能会成为行业当中一个比较重要的势力或联盟,这对北汽蓝谷来讲无疑也是一个提升的机会,有可能带动它的销量增加,让它从亏损泥潭当中往外走一走。不过,智选模式并不能完全替代车企自身的发展。在智选模式当中,华为在产品研发、品牌、销售等核心领域主导权都比较强,实际上像之前的合作方,比如赛利斯,更多还是配合为主。所以,对北汽蓝谷来讲,一方面能够利用好自身的产能,投资折旧能够收回一些;另一方面也能提高消费者和员工对于品牌和企业的信心,避免人员流失或者吸引比较优秀的员工。不过,北汽蓝谷的发展不能够完全依赖于智选模式,仍需在自身品牌上去发力,因为它承担了北汽集团未来的发展重任。

  新能源汽车是一场产品的变革,带动了技术变革、管理变革以及理念的更新。它也是一个跨界融合的产品,所以现在做新能源汽车不能用传统的汽车思维去做。新能源汽车要求有新的产品创新理念,包括基于场景把新的技术融入到用户的需求场景当中,需要精准定位用户群体,并且能够及时获取用户信息。它的产品迭代快速,因而在研发上要求比较高,在工业采购的环节也需要去重构,用创新去做牵引,培育有创新能力的供应商,然后跟供应商共同成长,而不是像过去那样找几个供应商就可以了。

  同时,在企业内部,需要充分调动员工的积极性和能力的发挥,利用互联网的信息化管理方式更好地整合企业的内外部资源。因此,组织能力很重要。现在很多企业都在做用户运营,给用户更多的存在感,及时获得用户信息,跟用户做朋友。用户不仅仅是消费了一辆车,还和品牌一起,有身在一个家庭或社区的存在感,并在此基础上形成口碑传播,提振企业销量。(中新经纬APP)

(责任编辑:休闲)

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