海关关员对“水水联运”出口汽车进行监管　陈佳　摄

　　中新网上海3月9日电 (记者 姜煜)3月8日中午，水水联运长江驳轮“民文号”载着从安徽芜湖港起运的通江807辆奇瑞汽车顺长江而下，运抵上海外高桥港区海通码头，达海随后将被装上外贸出口船发往海外市场。物流据上海海关的畅模出口统计数据，今年前两个月，式助上海外高桥港区海关累计监管以此类“水水联运”模式出口的国产车辆达5.5万辆，占出口总量的汽车三成以上。

　　上海的降本上海汽车、江苏的增效金龙客车、安徽的水水联运奇瑞汽车和蔚来汽车、湖北的通江东风汽车、重庆的达海长安汽车……长江经济带车企云集，已经成为我国汽车产业的物流集聚地和国产新能源汽车的重要出口地。各地生产的畅模出口国产汽车用内贸船运抵上海，然后滚装上外贸船运往海外市场，装卸模式直接单一的“水水联运”模式助力国产汽车出口降本增效。

　　上海外高桥港区位于长江经济带贯通“一带一路”的交汇点，外通大洋、内联中国腹地，区位优势明显。“去年以来，长江沿线不少车企开始改变从当地到上海的公路板车运输，转而以水运方式将新车运抵上海外高桥口岸出口。”负责出口汽车监管工作的外港海关查验九科科长陈佳介绍说：“通过海关监管政策与港口码头的高效协同，出口汽车可以在企业所在属地办理报关手续，经内贸船运抵上海外高桥港区后，即可办理放行手续，直接搭载远洋货轮离境。”

　　“水水联运”模式实现了长江沿线港口与上海外高桥港联通一体，经济的运输方式和便利的通关政策吸引众多车企“弃陆转水”。

　　奇瑞汽车有限公司国际公司副总经理冯平表示：“过去我们主要以板车陆路运输出口车辆，每部板车只能装载8辆汽车。现在的‘水水联运’模式下，驳船装载量大，还能基本保证按时运抵码头。物流时间上的确定性加之每辆车运输成本可节省15%到20%，‘水水联运’逐渐成为我们公司出口汽车的首选方案。2022年全年，公司共通过‘水水联运’模式出口车辆10万辆，占出口总量的78%。”(完)

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