[ 行业]　　10月17日，汽雷2023（第七届）中德汽车大会在吉林长春正式召开。平保大会以“引领·革新·超越”为主题，护主会创结合国际国内行业态势，绊脚邀请来自企业、汽雷机构、平保政府、护主会创产业聚集区等重量级嘉宾，绊脚共同论道中德汽车全业界共同关心的汽雷全球宏观动向、整体产业颠覆性趋势与合作机遇，平保分享整车企业转型、护主会创生态圈构建，绊脚零部件企业创新引领等话题，汽雷探讨新能源、平保智能网联、护主会创新零售、数字化、供应链等热点细分领域的创新发展。　　大会由商务部投资促进事务局、长春市人民政府、中国一汽集团、吉林省商务厅联合主办，长春汽车经济技术开发区管理委员会承办。作为战略合作媒体参与此次活动，在大会现场为大家带来与会嘉宾的精彩观点。『一汽集团党委常委、副总经理雷平』　　2023（第七届）中德汽车大会上，一汽集团党委常委、副总经理雷平发表了主题演讲。他表示：“2023年9月13日，欧盟对中国进行反补贴调查，我们认为，世界各国只有扩大合作才能更好应对人类社会面对的诸多共性的困难和问题，各国企业只有深化合作才能更好满足消费者多样化需求。欧盟采取的这些政策可能会增加国之间的合作，欧盟碳关税政策的实施也将对汽车企业的产品结构和供应链产生重大影响。汽车是典型的全球化产业，保护主义将会是创新和技术的绊脚石，加强沟通，深化合作，良性竞争，才有利于两国汽车企业的健康发展。”　　以下为发言实录：　　尊敬的崇泉会长、殿勋局长、国强副省长、子联市长，葛若海公使、杜登霍夫教授，各位领导、各位嘉宾大家上午好！　　非常高兴参加本届中德汽车大会，感谢商务部、吉林省和长春市举办的中德汽车大会这个平台，让中德汽车企业有机会交流思想，探讨合作，今天我分享的题目是居危思变、共谋发展，携手创造中德汽车产业合作新成就。　　主要讲三方面：一是识变应变，把握产业发展大势；二是创新引领，中国一汽加速转型；三是携手奋进，中德合作相待而成。　　当今世界不断地技术创新给人类社会带来了更多财富和技术成就的同时，还是面临着疫情肆虐、气候变化、能源危机、粮食安全等共性问题，对生存和发展构成的巨大威胁，需要各个国家共同应对，促进人与自然和谐发展，对我们汽车产业来讲，大力发展新能源汽车是应对气候变暖、能源危机和环境恶化的重要途径。当前，国际形势复杂多变，不确定因素增加，一方面国际局势动荡不安，俄乌战争、中东地缘冲突，包括最近的日本废核水排海引发的全球担忧。另一方面，贸易保护主义政策影响了全球经济的合作和技术的合作，后疫情时代全球经济复苏依然缓慢，地区分化不断加剧，全球经济增速从2022年的3.5%降至2023年的3.0%，明年预期会进一步下降到2.9%，远低于2020-2019年平均3.8的增长速度。　　其中，发达经济体随着政策收紧开始产生负面影响，整个经济增速明显下降，汽车工业产业链长，技术资金劳动密集，集成现代工业技术最新成果的应用被称为现代工业皇冠上的明珠，现在正面临100多年来最大的以电动化、智能网联化和共享化为特征的技术变革和运用模式创新。世界主要经济体，中美日欧在积极推动产业转型，其中美国强调保持先进制造业的领导地位，加速制造业的回归，建立独立和强大的本土产业链供应链，日本在全球绿色转型中构建技术优势，尤其是在固态电池领域打造领先的竞争优势，欧盟为了实现2050年碳中和目标，出台了一系列政策文件及立法，旨在利用政策引导行业的绿色转型有序发展，中国以大力新能源汽车着力换道超车，加速汽车强国的建设。　　新能源汽车对解决环境问题至关重要。根据国际能源署的统计，全球交通领域碳排放占全球碳排放的25%，其中道路交通占到75%。中国的数据是交通领域碳排放占总排放的10%左右，而其中道路交通占80%，近几年在新一轮科技革命和绿色发展的背景下，全球新能源汽车发展已经进入了快速通道，主要国家的新能源汽车销量持续提升，尤其在中国新能源汽车呈现爆发式增长态势，预计2023年中国新能源汽车产销量将达到900万辆左右，占全球比例超过60%，处于全球领先地位，这是近20年来中国政府积极引导汽车同仁锐意创新，广大消费者常新求变、持续合作、久久为功的结果。以美国、欧盟、日本、中国为代表的主要国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业发展的重要方向，纷纷制定了发展战略，通过政策的支持引导，技术研发创新，标准法规制定示范运营等综合措施，加快推动产业化进程。随着新能源汽车叠加智能辅助驾驶技术的不断进步，新能源智能网联汽车正成为广受消费者喜爱的智慧移动空间，为消费者带来了颠覆性的出行体验。　　经过十几年的市场培育，“十四五”以来，中国品牌汽车海外出口迎来了爆发式增长，预计2023年海外出口规模将达到470万辆，其中新能源汽车占比接近25%，中国品牌汽车，特别是新能源汽车受到越来越多的海外消费者欢迎。　　二、创新引领，中国一汽加速转型　　今年是中国一汽成立70周年，也是新中国汽车工业崛起的70年。奋斗一路、创新一路，进取一路、收获一路，中国已经成为年销近3000万辆的汽车大国，在这个过程中，中国一汽培育了解放、红旗两大自主“金字招牌”，同时我们携手德国大众、日本丰田合资合作，我们中国一汽累计为中国消费者提供了超过5600万辆的各类汽车产品，面对目前的环境问题、能源问题，技术进步和新能源转型，中国一汽将把握产业发展大势，着力推动构建以新能源智能汽车产业链为核心链，融新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新汽电链等“五链”为一体的未来型智慧绿色城市汽车生态系统，经过多年持续努力，中国一汽已经打造出绿色智能、安全高效、极致体验、灵活多变FMES的“旗帜”超级架构，我们拥有电动平台HME、混动平台HMP、智能平台HIS三大新能源智能汽车的产品平台，支撑了新能源的战略落地。　　针对出租车、网约车等出行领域车辆利用率高，远高于私家车的特点，网约车、出租车露出的比例是私家车的20倍以上。中国一汽与吉林省及长春市政府积极探索“旗E春城”新能源换电商业生态模式，整合换电产业链的资源，我们在长春以及长春周边地区建成换电站177座，运营换电车型2万多辆，相比燃油车我们在这个地区的新能源可以减少碳排放260万吨，未来这种模式我们将推广到中国的其他城市。我们在商用车领域，解放品牌探索利用换电模式推广新能源商用车，已经实现纯电重卡3分钟换电，换电后的续航里程能达到150公里。　　另外，我们已经在京津冀、长三角等地区开展了氢能源，在这个城市的环卫车、渣土车等城市公共交通领域示范新能源汽车。　　中国一汽持续深入发展自动驾驶技术，自研关键核心技术，并积极推动自动驾驶车辆在多个场景下的示范运营。当前红旗品牌E-HS3自动驾驶和智能小巴在河北的承德避暑山庄，在东北亚博览会以及博鳌论坛等当地开展示范运营。解放品牌的L4自动驾驶在日照港、苏州高铁新城等多个特定区域进行商业化示范运营。面向未来，中国一汽将抢抓产业转型机遇，坚定推进“All  in”新能源战略，按照坚定战略加速过渡，统筹兼顾，平稳有序的原则，全面全方位全体系向新能源汽车奋力转型。坚决做到“两个全部、一个停止”，也就是未来的技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。我们力争在2025年中国一汽新能源汽车产销突破100万辆，其中自主品牌要占到60万辆。未来五年，中国一汽将围绕红旗、奔腾、解放三大自主品牌投放一系列具有竞争力的新能源产品。　　2021年以来，中国品牌海外出口爆发式增长，中国一汽抢抓市场机遇发力海外市场，聚焦“一带一路”核心市场，以品牌、贸易、投资、产业链为…不断加快布局、加强合作，逐步成长为新的销量增长点。预计到2025年，我们的自主品牌海外销售占比将超过10%，整体出口规模超过20万辆，2028年整体出口超过50万辆。　　三、携手奋进，中德合作相待而成　　近五年来，中德双边贸易稳步增长，由2018年1993亿欧增长到了2022年的2980亿欧，中国连续七年成为德国最重要的贸易伙伴，全球疫情有所缓解，德国总理朔尔茨于2022年11月4日，率领庞大的德国商业代表团访问中国，中国国家主席习近平会见来访德国总理朔尔茨，认同中德认同互相重要的经贸合作关系，2023年6月20日，李克强总理同德国总理朔尔茨共同主持第七轮中德政府磋商，双方一致同意继续深化经贸投资、汽车制造、高科技、新能源等领域的合作，10月1日，第三次中德高级财金对话共达成了25项合作共识，致力于共同促进世界经济复苏和可持续发展，提高了外资品牌在中国的竞争，我们也可以看得出来，有的品牌离开了，有的品牌大幅下降，但是德国品牌汽车在合资品牌中占比不降反增，反映出中国消费者对德国品牌青睐有加。2023年德国品牌的汽车在中国占比达到了43.5%，以绝对优势排名合资品牌第一位。2022年10月24日，一汽大众迎来了2500万辆整车下线，大众集团在中国累计销量达到5400万辆，中国成为大众汽车最重要的市场。面向未来，紧跟电动化转型步伐，进行一汽与奥迪股东方面的共同努力，我们2021年3月，奥迪一汽新能源汽车公司成立，目前工厂建设和车型生产准备都在稳步推进，预计2024年底批量投产，这也是一汽与奥迪在电动化领域进一步深化合作的重大举措，我们相信未来中国一汽与大众集团将会创造更多奇迹。　　我们相信也期待中德双方未来将在新能源技术、产业链供应链、产业生态、商业模式等方面进一步拓展合作的空间，实现中德汽车企业之间的资源共享、优势互补，推动汽车行业的共同发展，取得中国的企业，比如宁德时代都已经到欧洲开始建厂，全力为欧洲的新能源企业发展提供支持。2023年9月13日，欧盟对中国进行反补贴调查，我们认为，世界各国只有扩大合作才能更好应对人类社会面对的诸多共性的困难和问题，各国企业只有深化合作才能更好满足消费者多样化需求。欧盟采取的这些政策可能会增加国之间的合作，欧盟碳关税政策的实施也将对汽车企业的产品结构和供应链产生重大影响。汽车是典型的全球化产业，保护主义将会是创新和技术的绊脚石，加强沟通，深化合作，良性竞争，才有利于两国汽车企业的健康发展。　　面向未来，我们中国汽车企业将秉承自立自强，强化创新引领的作用，锐意开拓全面对外开放的信念，继续开放合作技术创新，开创中德合作的新领域新成就，谢谢大家！