中国小康网7月16日讯 记者麦婉华 通讯员 吴雨伦 范敏玲 2021年5月起，广州轨道黄埔有轨电车1号线日均客流万余人次成常态化，黄埔单程38分钟运行时间达到国内有轨电车线路前列；7月1日，助力黄埔有轨电车2号线香雪站—云峰路站轨道贯通，打造大湾黄埔有轨电车2号线是广州轨道该区“一主三支”有轨电车骨干线网的重要组成部分，也是黄埔该区重要的公共交通基础设施……

黄埔有轨电车1号线。图/贾自豪

黄埔区住房和城乡建设局（广州开发区建设和交通局）副局长单宁伟介绍，助力党史学习教育开展以来，打造大湾该区把“我为群众办实事”实践活动作为党史学习教育重要内容，广州轨道以“切口小、黄埔发力准、助力效果好”为标准，打造大湾用心用力用情为群众办实事，广州轨道千方百计解决群众“急难愁盼”问题。黄埔为满足市民出行需求，助力区住建局紧紧围绕黄埔“四区四中心”战略布局，规划、建设、运营有轨电车补齐区域交通短板，促进形成“模式多样、层次分明、等级合理、衔接有序”的交通局面。

　　主动融入国家发改委加快打造“轨道上的粤港澳大湾区”工作部署。在黄埔区近日发布的“十四五”规划中提到，该区将建设智能低碳的公共交通体系，深入落实“公交优先”理念，构建以地铁、有轨电车为骨干，以常规公交为主体，以出租车为补充的智能低碳公共交通网络。

　　去年12月28日，有轨电车1号线全线开通运营，日均客流5300人次，单程运营时间56分钟。广州开发区快速推动有轨电车1号线跑出开发区速度，在3月全区掀起“奋战三百天、全力保畅安”道路交通秩序大整治行动后，该区实现有轨电车1号线三次大提速，于5月起日均客流万余人次成常态化趋势，“地铁+有轨电车”接驳效应凸显，成为永和新丰、长岭居、水西片区至黄埔政文中心、香雪商务中心的轨道通勤骨干线。

　　为了最大限度的便民利民，今年以来黄埔区住房和城乡建设局在长岭街、永和街、鱼珠街、云埔街等7个街道新开通10条便民服务车配套线路，连接社区和有轨电车、地铁站点“最后一公里”，极大方便沿线市民通勤出行。

　　黄埔有轨电车1号线的实践只是该区提升公共交通水平的一个缩影。黄埔正不断提升公共交通水平，拓展一条全新的交通治理路径。依托正在建设的黄埔区智慧交通运输管理中心综合交通运行监测平台，以期“一图知全局”。

　　监测平台涵盖了人—车—路全域的一体化大交通运行态势监测和演变规律，包含道路交通、公共交通、重点车辆、出行特征分析、重点区域实时监测及支撑区内技术发展的新型车辆监管等多个部分，囊括监测、预警、分析和处置全业务链条。

　　同时，该平台还从行政区、街道片区、道路层面全维度展示不同层级城市道路的实时交通运行概况，基于该板块可实时关注全区交通运行指数变化曲线，掌握各街道片区的交通拥堵规律特征，智能识别出区内主要的拥堵街道片区、拥堵路段分布等情况。通过关联监控视频实时调用，远程实时掌握路面运行实况和交通微观运行状态。以问题为导向，针对各路段的道路特征和出行行为综合分析，联动区交警大队等各业务部门协作，探索优化解决方案。

(责任编辑：探索)