10月23日23点56分，草果刺阶伴随着响彻云霄的山隧速进爆炸声和建设者的欢呼声，蔓金高速建设过程中的道贯段最后一道屏障——草果山隧道左幅顺利贯通，这是通蔓继9月22日该隧道右幅贯通以来取得的又一重要成果。至此，金高蔓金高速实现全线贯通，入冲“百日攻坚”战取得显著成效，草果刺阶为项目全线建成通车奠定了坚实基础。山隧速进

　　蔓金高速由云南建投集团投资建设，主线全长50.58公里，通蔓概算总投资78.17亿元。金高全线共设桥梁127座，入冲隧道16座，草果刺阶桥隧比79.8%。山隧速进草果山隧道是道贯段全线重点控制性工程，连接红河州金平县阿得博乡和金河镇，全长7005米，最大埋深903.8米，属深埋特长隧道。据悉，蔓金高速全线共有超过3000米的特长隧道2座，除草果山隧道外，全长3552米的营盘山6号特长隧道，左右幅已分别于2021年3月29日、7月18日顺利贯通。

　　建设中的蔓金高速

　　草果山隧道穿越灰岩与花岗岩破碎带，具有超长、生态敏感、地质复杂等显著特点，而且围岩坚硬存在岩爆风险，加上降雨周期长，自开工建设以来，一直困难重重。面对困难、风险与挑战，建设团队充分发扬狼性精神、高原铁军精神、工匠精神，组建突击队，以“包保制”形式，按照“重心下移、关口前移，深入一线、靠前指挥”的总体思路，驻点现场统筹生产调度，加强统筹各参建单位攻坚克难，严格按照“先预报、少扰动、早支护、勤量测、短进尺”的原则，在保质保量保安全的基础上，高效稳步推进隧道施工。

　　建设中的蔓金高速

　　“左幅和右幅的施工难度基本一致，隧道围岩坚硬、埋深较大，随时都有发生中等岩爆的可能性。”蔓金高速项目公司负责人金理强说到，“针对草果山隧道特点，项目公司借鉴右幅顺利贯通的成功经验，科学研判，以‘资源配置、工法优化、工序管理’为重点，确定了多项难点攻关技术参数，形成一套较完整的施工方案，双幅顺利贯通实现新突破，达到预期效果。”

　　建设中的蔓金高速

　　蔓金高速公路是红河州南部高速建设工程重点项目，起自个旧市蔓耗镇西北侧附近，止于金平县城附近，北接元蔓高速直达昆明，东联昆河高速通往越南，在我省公路网建设规划中地位重要，在带动当地经济社会发展、推进乡村振兴发展起重要作用。

　　“接下来，项目公司将紧扣‘能通全通’‘互联互通’高速公路建设目标，加快蔓金高速公路扫尾工作，为红河州加快融入云南‘互联互通’国际大通道，助推集团、公司实现高质量跨越式发展贡献力量。”云南基投公司总经理助理、蔓金高速投资公司董事长张新尚说。

　　建设中的蔓金高速

　　截至目前，项目总体已完成97%，其中路基工程累计完成约98%，桥梁工程累计完成约99%，隧道工程累计完成约99%，路面、机电、交安、绿化、房建工程均在有序推进，全体建设者大干晴天，抢干阴天，巧干雨天，全力推进路面、机电、交安、绿化、房建等工程施工建设，为项目早日建成通车提供了组织保障。

　　云南网记者 李树芬 通讯员 杨会国 毛静媚 摄影报道

(责任编辑：焦点)