原标题：卫星过顶美济礁，原创云集港内现在重兵云集，卫星菲律宾在南海翻不了天

    

    

美济礁最新卫星照片在互联网上流传，过顶岛礁码头除了22型导弹艇外还停靠有不少海警船。美济很显然，礁港在南沙三大岛礁的内现基建设施逐渐完善后，这些岛礁正逐渐成为中国海上军警力量在南海上的重兵“休息站”，而这对于中国进一步巩固南海战略主动权至关重要。菲律

【美济礁的宾南不天最新卫星照片】

为什么这么说呢？许多人可能不知道在南沙三大岛礁前，海军与海警在南沙群岛海域的海翻活动频率其实非常少，除了例行性的原创云集巡逻外也就只有在进行演习时才会来一趟。理由也很简单，卫星南海虽然在军事层面上被视作一片缺乏机动空间的过顶“澡盆”海域，但这个“澡盆”终归还是美济有着南北向距离超过1500公里，东西向距离超过1000公里的礁港巨大海域尺寸的。

这使得舰船在以12-16节的经济航速时，单是直接从海南一路不停地航行到九段线最南端，就需要超过2天的时间。再考虑到巡逻航线并非直线等因素的话，去南海南部执行一趟巡逻任务，单程时间甚至超过1周。如果更进一步，绕着南海巡逻一圈的话，那么任务时间往少了说也得一个月以上。

【中国海警在南海巡逻的示意图】

如此长的任务时间使得中国想要在南海维持常态化的军警力量存在，不仅需要我们有足够的海军、海警舰船能够“排班”执行任务，还需要舰船自身拥有足够强的自持力。而这也是中国海警直到最近几年才开始广泛出现在南海一线的理由，因为之前的老船自持力普遍不佳，换上了新船之后才有条件在南海长期活动。

当然，光是有数量够多、性能够用的船还不足以让中国牢牢把握南海海域的战略主动权。因为舰船终归不是飞机，30节的航速虽然在海上很快，但换算下来也就每小时55公里的水平，并不足以让我们的海上军警力量及时处置那些发生在南沙群岛上的突发事件。而且就算我们能够通过调配巡逻舰船的方式及时赶到事发海域，一旦突发事件长期化对于我方也是不利的。

典型例子就是仁爱礁风波，中菲两国的海上军警力量围着这片海域与坐沉在岛礁上的那艘破烂登陆舰前前后后拉扯了近1年时间，如果没有美济礁作为前进基地为我方舰船提供补给与人员舰船轮换中转，那我们将很难顶着一条1100公里长的海上补给线去和只有200公里补给线的菲律宾对着耗。

【中国海警船与菲律宾海岸警卫队舰船对峙】

好在，我们有美济礁，而在美济礁之外还有永暑礁与渚碧礁。这些岛礁的存在让海军与海警的舰船可以在南沙群岛上有一湾避风港进行停靠与补给，既可以缓解长时间航行后的船员心理压力，也可以让一些自持力较短的舰船通过中转补给的方式进一步延长任务时间。

甚至于，随着岛礁设施的逐步完善，解放军与海警都可以在岛礁常驻舰船，作为机动力量应对随时可能发生的突发事件。而这也是为什么在此次披露的卫星照片上，我们会看见22型导弹艇停靠在美济礁码头上的原因。

因为22型导弹艇就属于一种自持力非常差，但反应速度非常快的舰艇。喷水式推进系统与高速穿浪式的舰体设计使得22艇的满载最大航速接近40节，也就是超过70公里的时速。而美济礁与仁爱礁之间相隔的距离也不过40公里，再配合解放军在美济礁上部署的一系列远洋预警侦察体系，22艇完全有可能在我方发现菲律宾舰船向仁爱礁方向航行时，快速航行到仁爱礁附近进行警戒。

【解放军的22型导弹快艇】

而且需要注意的是，22型导弹艇虽然以短程快速而闻名，但该艇在以经济航速航行时仍然有超过1000公里的最大航程，再加上自身携带的8枚射程超过200公里的鹰击-83反舰导弹。22艇不仅可以在仁爱礁风波中威慑菲律宾的舰船，还可以在美军航母打击群进入南海后给他们施加一点额外的压力。

此外，美济礁也好，其他两个岛礁也罢，其基础设施不仅包括港口，还有机场与配套机库。这使得在海上军警力量以外，中国还可以依托岛礁在南沙海域常驻空中力量。这对于一些习惯开着飞机来南海惹是生非的国家来说显然不是什么好消息，而当中国有能力在海空两个维度上都构建起常态化的国家力量存在时，以美国、菲律宾为首的外部势力能够见缝插针的机会也就将大幅减少。

【美济礁上的空警-500预警机】

所以综合来看，中国在南沙进行的填岛工程相当于在南海建立起了3座“休息站”，不仅可以让解放军与海警可以在远离大陆本土的情况下得到充分的补给与修整，还为解放军在南沙维持常态化的军事部署奠定了基建基础。

更重要的是，这些只是三大岛礁在和平时期的职能。一旦南海局势急转直下，这里也将立刻从休息站转变为前进基地，让解放军有能力依托岛礁体系为进入南海的美军献上一系列“惊喜”。返回，查看更多

    

    

责任编辑：

(责任编辑：探索)