Scenic 是高续雷诺一个知名的车系，在国内以“风景”作为名字销售。款雷如今雷诺风景发展到第五代车型，电动已正式转型为纯电动车型，布最使用了与日产共享的高续专门的电动汽车平台。
注意到，款雷Scenic E-Tech 基于雷诺去年发布的电动采用氢燃料电池技术的 Scenic Vision 概念车，采用了雷诺新的布最品牌前脸设计，有着独特的箭头形日间行车灯。这款车的设计有点标致的影子，这也并不奇怪，因为雷诺现任设计总监吉尔・维达尔就是从标致那里跳槽过来的。
这款车的设计亮点包括 20 英寸合金轮毂、隐藏式门把手和可选的 Esprit Alpine 版本，这个版本有着更运动化的保险杠和装饰，还可以选择双色涂装。
新车长 4470 毫米、宽 1864 毫米、高 1.57 米，比汽油和混合动力版的日产逍客分别长约 45 毫米、宽 29 毫米和低 54 厘米。由于采用了专门的电动汽车平台 ——CMF-EV，与梅甘娜 E-Tech 和日产 Ariya 使用的平台相同，轴距达到了 2.78 米，比逍客长约 11.5 厘米，增加了内部空间。
内饰方面，前排有一个 12.3 英寸的数字仪表盘和一个 12 英寸的信息娱乐触摸屏，运行谷歌 Android 系统。还有一个宽阔的全景天窗，雷诺称之为“Solarbay”，使用“分散液晶聚合物来改变玻璃的透光度”，并根据天气条件和时间段来调节玻璃的透明度。雷诺称他们是“第一个在大众市场上提供可以完全或部分分段不透明化全景天窗”的汽车制造商，并且天窗有四种设置：全亮、全暗、前亮后暗或反之。雷诺声称天窗可以增加 30 毫米的头部空间，并且比传统天窗轻 6 到 8 公斤。其中一半的玻璃是由回收材料制成的，而且 90% 的玻璃可以在使用寿命结束后回收利用。
雷诺还强调，车内有 38.7 升的储物空间，包括手套箱（4 升）、车门储物区（13.6 升）、开放式中控台储物区（6.6 升）、两个杯架（2 升）、中央扶手下方的储物区（3.4 升）、前排座椅后面的两个口袋（共 4.8 升）和后排座椅扶手（3.6 升）。后排座椅后面的行李箱空间为 545 升。
“标准续航”入门级的 Scenic 搭载了 60kWh 的电池和 125kW / 280Nm 的电动机，0-100km/h加速时间为 9.3 秒，最高时速为 150km/h，宣称 WLTP 续航里程超过 420 公里。长续航版则升级为 87kWh 的电池和 160kW / 300Nm 的前置电动机，0-100km/h加速时间为 8.4 秒，最高时速为 170km/h，宣称 WLTP 续航里程为 620 公里。直流快充功率分别为 130kW 和 150kW，在 30 分钟内可以增加约 350 公里的续航里程（顶配车型可增加 50kWh）。新车还号称拥有该级别最快的转向比、10.9 米的转弯半径和四级能量回收。
辅助驾驶方面，新车提供自适应巡航控制、自动紧急刹车和车道居中辅助。雷诺还表示，Scenic E-Tech 的 24% 的材料（以及 90% 的质量，包括电池）可以回收利用。
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