“十三五”期间，复兴号具有完全自主知识产权的组亿组投中国标准复兴号全系列动车组投入使用，复兴号高速列车迈出了从追赶到领跑的公里关键一步。

　　这几天，全系CR300BF型“复兴号”动车组已经入驻西安动车段，列车担负即将开通的用亮银西高铁旅客运输任务。年底，出成时速250公里CR300型“复兴号”动车组还将在杭深、绩单成贵、复兴号郑太、组亿组投石济、公里海南东环等多条高铁上线运营。全系至此时速160公里至350公里“复兴号”全系列动车组投入使用，列车标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐，用亮中国高铁技术将持续领跑世界。出成

　　中国铁道科学院首席研究员赵红卫：“复兴号”系列动车组经过多年科研攻关和实践运用，形成了系列化产品。速度等级包括时速160公里、时速250公里和时速350公里；牵引动力包括动力集中式和动力分散式；编组包括8辆至18辆等多种编组形式，可适应零下40摄氏度高寒地区等各种运用环境。配套智能高铁建设，设计研制了京张、京雄智能型“复兴号”动车组。

　　“十三五”期间，国铁集团牵头组织国内相关企业、高校和科研院所，形成创新团队，根据旅客和市场需求，采取正向设计的原则，在高铁关键装备领域开展技术创新，取得了一系列重大突破。

　　2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为“复兴号”并在京沪高铁上线运营；2017年9月，“复兴号”动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，树起世界高铁建设运营新标杆；2019年12月，“复兴号”智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶；2020年5月，“复兴号”动车组研发创新团队荣获全国创新争先奖牌。

　　国铁集团科技和信息化部副主任齐延辉：国铁集团充分发挥企业创新主体作用，牵头组织产学研用创新团队，搭建了具有完全自主知识产权的动车组技术创新平台，系统掌握了车体、转向架、牵引、制动、网络等核心技术，构建了我国动车组技术成套试验验证体系，研发了不同速度等级，满足不同应用需求的“复兴号”动车组系列产品。

　　此外，中国标准引领“复兴号”研发生产。“复兴号”系列动车组关键系统软件均为我国自主研发，在254项重要标准中，中国标准占84%。动车组安全性、经济性、节能环保等性能表现出世界一流的卓越品质。列车设计寿命提高到30年。全车部署了2500余个检测监测点，能够全方位实时监测，保障列车安全运行。

　　国铁集团机辆部动车客车处处长单巍：“复兴号”动车组自投入运营以来，受到广大旅客青睐，成为人们出行首选。截至目前，全路共配属“复兴号”动车组1036组，已累计运行8.36亿公里，预计明年“复兴号”动车组开行范围将覆盖各省市自治区。

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