据公开资料显示，王军 1973 年生，称王车B初大学毕业于西安电子科技大学检测技术及仪器专业，军已随后履历如下：
1996 年开始从事通信研发工作。回归华为划年
2000 年加入华为，责战职历任华为 FDD 产品线总裁、略规日本运营商业务部部长等职务。被停
2019 年华为成立智能汽车解决方案业务部后，消息历任车 BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁。
IT之家此前报道，华为常务董事、消费者 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东针对王军停职一事回应称，“（此次）是正常的人事调整变动，（华为在车业务）方向上没有变化。”有声音认为人事调动背后和王军负责的业务进展不顺有关，对于华为汽车战略调整的诸多猜测，余承东称之为“网上瞎炒作”。
目前华为汽车业务主要分为三大块 —— 华为 HI 模式、智选车模式和类 Tier 1 的汽车零部件供应商模式。
此前王军负责的是 HI 模式，该模式将包括智驾、智舱在内的主要系统打包上车，是汽车零部件供应的增强版。HI 模式先后签下三家车企，分别是北汽极狐、长安阿维塔以及广汽（今年 3 月，广汽集团官宣取消与华为的合作）。
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