歼-200家族运-20、揭秘直-20
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大国重器高飞
离不开大国工匠的背后托举
千锤百炼,精益求精
在毫厘之间极限操作
他们让20家族翱翔天际
运-20机身数字化装配 90后工程师是群人领军人 胡洋 航空工业西飞机身装配厂 数字化装配工程师 这位戴眼镜的90后 曾参与运-20等多个型号 军用、民用飞机0家族研制工作 是运-20机身数字化装配的领军人 机身调姿 是飞机制造过程的重中之重 它对精度要求极高 全长50米的机身 各个部位偏差 不能超过0.5毫米 以往 这项工作要十几个人通力合作 一个月才能完成 现在,只要两三个人 一天就可以完成 效率提高百倍的揭秘同时 精度能达到毫米级 实现了大飞机 机身数字化装配零的突破 成绩的背后 正是胡洋带领的团队 几年的时间 让这位小伙子熬白了头发 如今 运-20越来越多地出现 在国家的重大任务中 胡洋说: 每次听到‘胖妞’的消息 作为它的亲历者 这种自豪感是 无法用任何语言来形容的 30年造千架战机零失误 大神是这样练成的 刘时勇 航空工业成飞飞机铆装钳工 航空工业首席技能专家 枭龙、歼-10、背后歼-20等 各型号上千架战机 都留下过他精湛的群人技艺 铆装最考验手艺的是制孔 几乎每个部件 都要通过制孔才能铆接 某些精密部件的孔径精度 必须控制在0.02毫米以内 相当于头发丝的1/5 战斗机体积小 内部结构复杂 操作空间十分有限 工人们经常只能趴、躺0家族跪 有时甚至还要被倒吊着作业 面对如此严苛的揭秘条件 和高精度的要求 30年来 刘时勇一直保持零失误纪录 靠的就是笨功夫和钻研劲 精品与废品的距离 只有0.01毫米 秦世俊 航空工业哈飞数控铣工 航空工业首席技能专家 曾参与过直-20等直升机的研制 制造飞机是秦世俊儿时的梦想 19岁时,心怀航空梦的背后他 走进了飞机制造车间 如今这位80后 早已成为行业内的大咖 在哈飞的数控车间 秦世俊主要负责起落架 和旋翼零部件的加工 这些直接关系到产品性能 和驾驶员的安全 误差超过0.01毫米 零件就要报废 0.01毫米 相当于人头发丝的1/10 因此秦世俊常说: 精品与废品的距离 只有0.01毫米 为了与这0.01毫米较量 秦世俊肯琢磨、爱钻研 早已把精益求精的群人追求 融进了日常工作中 2019年 国庆70周年阅兵 当自己参与研制的直升机 飞过天安门广场的那一刻 秦世俊激动万分 作为一名产业工人 没有什么能比此时此刻 更能让我体会到 职业的成就感和自豪感 致敬大国工匠 为国产飞机20家族点赞 (责任编辑:热点)