对于日本修路的南修南技术，越南可谓是地铁度不当靠非常的痴迷，不仅高铁想让日本建，日本地铁也要交给日本修。想多结果这几天，捞钱闹出事情来了。和印
据越南方面表示，中国本来定好在今年年底完成建设，南修南并在明年7月就进行商业开发的地铁度不当靠胡志明市地铁一号项目，由于和日本承包商产生了分歧而不得不再次延迟。日本对此，想多越南方面还抱怨称，捞钱这完全是和印由于日本方面不配合导致的，如今该项目已经达到了96.53%的中国成交量了，若再次延迟将导致增加额外的南修南时间和成本。
越南的这个地铁项目，总长20公里分成了4个标段，现在出问题的就是由日立集团负责的最后一个标段CP3。越南方面表示，现在双方没有完成的工作主要就是测试和调试系统、人员培训，这些都是应该由承包商负责的，无需支付任何的额外费用。
但是日方却不这样想。日立集团表示，他们要做的工作就是合同上规定的那些，人员培训这些不在他们要管的范畴内，所以要想日方来做的话，越南方面就得支付额外的费用。
这样一来，双方就闹得不太开心了。但是想要赶紧完成项目的越南方面明白，时间拖得越长自己损失就越大，于是这段时间越南方面多次向日本承包商提出开会的请求，但是日方始终以“没有时间”拒绝会面。
其实日本承包商现在就是手握筹码，只要越南方面不拿出钱来，那么就撂挑子不干，反正损失的又不是日本。
（地铁一号线17辆列车被带到龙平车辆段进行试运行）
此外，这件事情也不能全怪日本，越南方面也有责任。这条线路长度也只有20公里，越南方面非得分成4段来做，并且每一段都交给了不同的日本承包商来负责。从2012年动工到现在，日本方面用所谓的“工匠精神”为借口修了整整11年，这其中花费的人工费用肯定不少，但这样的条件越南方面都答应下来了，所以说，这完全就是越南让日本承包商找到了拿捏自己的方法。
事实上，日本承包商现在使的这种手段实在有点眼熟，和俄罗斯1美元卖航母给印度的方式有点异曲同工之妙。
1997年印度从英国手里买来的“大力神号”轻型航母即将退役，但是研究数年也没能发展出自己航母的印度，迫切的想要再买一艘航母，但由于资金有限，所以在这件事情上是有心无力。结果就在这时，俄罗斯找上了门，说我们愿意用1美元友情价，把“戈尔什科夫号”卖给你们。这可让印度高兴坏了，觉得是天上掉了大馅饼，于是立马就答应了。
但是事情可没这么简单，俄方没有告知印度的是，这艘航母问题不少。在之前运行的时候，该航母的锅炉舱就发生过爆炸事件，导致动力系统瘫痪了，俄方又不想自己花大价钱修，于是才想卖给别人。
所以买下这艘航母的印度，想要把船开回去就得先付钱修好了，最后虽然是1美元买下来了，但是维修费用就花了9亿美元。之后类似的事情是一件接着一件，到最后印度为这艘航母花的钱，将近30亿美元了。也就是说，俄罗斯是用一种巧妙的营销手段，把一艘都无法上战场的老航母，以近30亿美元的价格“卖”给了印度。
而如今看来，日本方面可能也是想用类似的手段好好宰宰越南。但是日方忽略了一个事情，那就是和印度不一样，越南有中国当靠山。
这次被日本安的钉子扎了一下后，越南方面也立刻意识到自己太过于依赖日本了，于是便立刻找起了其他的合作伙伴，而中国就是第一选择。
在越方刚报道完和日本产生分歧的第二天，中越就公布了一条消息。据广州地铁集团表示，将同越南胡志明市城铁管理委员会签订一份合作备忘录。在此备忘录之下，中方将向越方分享轨道交通建设方面的施工技术、人才培养以及前期规划阶段的运营经验和解决方案。
从这条新闻也能看出来，中方给的都是现在日本卡越南脖子的东西。虽然中方这次出手相助，没有在地铁的建设技术上有所参与，但是运营经验和人才培养对于交通网络的开通同等重要，就算地铁建好了了，工作人员不知道怎么运营和管理，同样是摆设一个。
所以，若是胡志明市的这个项目，能按照原计划在年底完成，那么军功章也该有中方的一份。
除此之外，越南方面还表示，胡志明市当下正在大规模提速城市轨道建设，总共计划建设11条，总长225公里的交通网线，预计在2035年完成，而这一项目将同中方共同研究并制定方案。
可以看出，越南方面这下是彻底长教训了，那么之后铁路交通系统该交给谁来建，相信越方心里也有个底了。
