云南网讯（记者 胡晓蓉）经过建设者艰苦奋战，中老至万中老昆万铁路重难点、昆明全线控制性工程西双版纳隧道近日顺利贯通。象铁至此，内段中老铁路玉磨段93座隧道贯通90座，双线隧道其中玉溪至景洪双线隧道全部贯通，全部仅剩景洪至磨憨段3座单线隧道，贯通为今年全线建成通车奠定了基础。中老至万

　　西双版纳隧道全长10.7公里，昆明最大埋深620米，象铁最小埋深20米，内段穿越澜沧江断裂带及多条断层，双线隧道高风险围岩段占98%，全部集高地应力、贯通高地热于一体，中老至万溜塌、突泥、涌水、大变形等不良地质灾害频发，为Ⅰ级高风险隧道。

　　4年多来，中铁昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织各施工单位以动态设计为支撑，创新了软弱围岩隧道快速施工、辅助坑道风险防控技术、信息化设计与施工快速决策等多项新技术，通过“新技术+新工艺”不断研发实施，工序管控不断强化，提高施工效率，确保了隧道建设如期贯通。

　　记者了解到，为保护环境，滇南铁路建设指挥部组织参建各方合理优化人力、机械等资源配置，严格落实生态环境保护制度，控制施工范围，优化取、弃土场和施工便道等临时设施，采用道路硬化、植草植树等防护措施，最大限度降低对生态环境的影响，修筑与山川同美的绿色生态廊道。

　　中老铁路全长1000多公里，建成通车后，昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望夕发朝至。截至目前，中老铁路国内段全线站前土建工程已基本完工，铺轨、站房、四电等工程正按计划有序推进。

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