原标题：党领导新中国航空事业发展70周年｜殷灿冰：往返40公里上班骑坏三辆车 但很感激曾为歼10工作

四川新闻网成都4月14日讯（田咪 记者 胡旭阳）“每天我要骑自行车往返40公里上下班。党领导新想到我27岁了还能有机会到飞机制造厂上班，中国周年曾为作心里的航空坏辆感激与激动都化成了踩脚踏板的力气，一踩就是事业十多年。直到1990年，发展返我搬到成飞家属区，殷灿已经骑坏了三辆自行车。冰往班骑”

他是感激殷灿冰，出生于1951年。歼工1976年刚从成都长征航校毕业的党领导新殷灿冰被分配到航空工业成飞，从此便开始了他在成飞的中国周年曾为作日子。

殷灿冰出差在天安门留影

每天往返40公里，航空坏辆在他身上有使不完的事业劲儿

那时成飞所处的黄田坝还是郊区，只有一条简易公路通往市区，发展返其他的殷灿土路颠簸得连自行车都没法儿骑。而殷灿冰住在成都凤凰山边的西金厂，距离黄田坝20多公里。他便每天靠骑自行车往返40公里上下班，十多年间，骑坏了三辆自行车。但是这40公里并没有消耗掉他的力气，到了工作岗位上，他依旧干劲十足。他说：“作为年纪比较大的新员工，我很珍惜这份工作。因为早年上过山、下过乡，工厂干活的苦在我看来都不觉得苦，干起活来也特别卖力。什么重活累活，我都抢着干，仿佛有着使不完的劲儿。”

殷灿冰说：我是一名磨工，我们用的是老式刃具磨床，即使有师傅带，但对于精度的掌握还是要靠经验。”那时的他为了早一点掌握技巧，减少零件出问题的概率，就趁别人休息的时候多上手。经常一钻进去常常忘了时间，几个小时下来，衣服上、脸上全是粉尘。

随后的几年，航空工业不断发展壮大，成飞开始大量生产歼7飞机，殷灿冰所在刀具车间的工作也更忙了。他说：“那时的43车间，加班是常态，磨工是最后一道工序，每个月的最后一天都需要通宵赶工。”

慢慢地，成飞的厂房越盖越多，随着产业结构的调整，增加了许多民用品生产任务，许多日用品都有了“成飞牌”的身影。公司家属区也随之成规模建立起来。殷灿冰也在1985年被评为先进生产工作者。

殷灿冰在工作岗位上

刻苦专研，只为让后来的路越来越好走

由于磨床自带的通用刃具磨夹具又笨重又不好操作，为了提高加工效率，殷灿冰和同事们想了不少办法。殷灿冰和工艺员杨昌留先是一起跑到外单位“取经”，回来后又自己钻研、问老师傅。殷灿冰说：“有人劝杨昌留放弃，他却为了能解决我提的问题，默默加班、查资料，不时跑到现场跟我一起商量解决方案。只要我有更好的想法，他就立马加到他的设计中。”就靠这种不达目的不罢休的精神头，他们最终把更高效、更轻便的专用刃具磨夹具研究了出来。这个夹具后来在所有的老式磨床上一直沿用。

殷灿冰说：“进步就是这样一步步积累，在积累中迭代的过程。航空工业从无到有，从弱到强，这个过程中，无数航空人积极奉献、刻苦钻研，留下了许多宝贵的经验和技术的创新，这些都让后来的路越来越好走。”

90年代，航空工业迎来了跨越式发展。电视上，越来越多的中国战机开始飞向蓝天。这也让殷灿冰明白航空工业肩负着的是关乎国家安危、民族存亡的使命。

在歼10首飞那天，所有高处的看台全部站满了人，殷灿冰说：“虽然我离得远，但巨大的轰鸣声仍将我的心震得发颤，那一刻，心里的自豪感像要从胸腔涌出来。即使我不在装配一线，但一想到我曾为它工作，我还是激动得热泪盈眶。”

殷灿冰和家人

再次成为新员工，退休后依然想做点什么

1996年，45岁的殷灿冰被调到了劳资处。殷灿冰说：“劳资处从来没来过这么大年纪的‘新员工’，什么都要从头学。那几年公司的发展可真快呀，身边多了很多名校毕业的年轻人。我的主任比我年纪小得多。”主任告诉殷灿冰，以后办公是离不开计算机的，要早点学会才能解决更复杂的问题。殷灿冰便只要懂一点微机的，都去请教，一门心思要搞懂。不久，便能够顺畅使用进行办公，还能自己创新设计一些实用的表格。

在劳资处那几年，殷灿冰感触颇深，他看到工人们的工作环境一年比一年好了。随着不断有数控设备代替老的机床，噪音、粉尘都有了很大改善。

如今，殷灿冰已退休10年了，当年开过的老式磨床现在可能都没有了，更多的是高科技数控机床、自动化设备，很多连他也叫不出名字。这10年，殷灿冰总想着还能为公司做点什么，社区的业委会、老协会、退休党支部，哪里需要他就去哪里。2020年新冠肺炎疫情暴发，殷灿冰在支部成立党员先锋志愿者队伍，打头阵、发动各方力量，帮助社区安全度过危险时期。

殷灿冰说：“今年，是党领导的新中国航空事业发展70周年，我也迎来自己的70岁生日。我只是一名普通的航空人。我希望未来有更多的年轻人了解航空、加入航空，让更多的先进战机在祖国的蓝天飞翔。”

（图片由航空工业成飞 殷灿冰提供）