三大航中，国际东航飞日本、航线航班韩国、量恢泰国的复率航线最多
新京报贝壳财经记者注意到，作为夏秋航季的达冬点最后一个月，多数航司都在为接下来的春航冬春航季蓄力，10月国内航司的季新国际及地区航班计划与9月相比没有太大变动。披露了10月国际及地区航班计划的南航，变动部分更多的是航线班次，如将CZ611/2沈阳-大阪往返的每周班次，由四班减至三班；10月14日起，将CZ8389/90上海-大阪往返的每周班次，由四班增至六班。
值得注意的是，在10月国际及地区航班计划中，南航在泰国航线上，新增了CZ5067/8揭阳-曼谷素万那普往返航线，执行班期为10月9日、11日、18日、20日；新增CZ5053/54乌鲁木齐-撒马尔罕往返航线，CZ5053于10月15日起每周日执行，CZ5054于10月16日起每周一执行。
另外，厦门航空将于10月20日起新开MF845/6北京-卡塔尔多哈往返航线，新开MF8713/4杭州-香港往返航线，执行班期为10月1日至7日，每日一班；四川航空在10月取消了3U3731/32成都天府-武夷山-香港往返航线，将3U3963/64成都天府-大阪往返航线的执行班期由每周三班增至四班，将3U3827/28成都天府-伊斯坦布尔往返航线的执行班期由每周两班增至三班。
截至目前，根据国航、东航、南航披露的最新国际及地区航班计划，东航飞日本、韩国、泰国的航线最多，分别约27条、25条、25条，其中，可每日一班的航线分别有13条、22条、14条；国航飞意大利、英国的航线最多，分别有5条、3条，其中，飞英国的航线中可每日一班的有3条，东航、南航飞英国航线的则各有3条。
洲际航线或是冬春航季新增重点
“恢复和增加国际航班”在7月举行的中共中央政治局会议、9月底国务院印发的《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》中被多次强调指出。
即将到来的冬春航季，也被业内寄予厚望。中泰证券在此前发布的研究报告中认为，2023年以来，部分机场高峰小时容量提升，预计至2023年冬春航季，部分机场时刻有望放量，下半年航司在部分机场的时刻量有望提升，或利好飞机日利用率进一步提升。
民航局局长宋志勇在半年工作会上曾表示，预计下半年国际航空客运市场将加快恢复，国际客运航班量有望恢复至疫情前的60%-65%。
据航班管家最新披露的第40周民航运行数据显示，10月2日至10月8日，国际航线航班量为8437架次，环比上升2%，航班恢复率已达55.6%。从航线恢复率情况来看，中国往返新加坡、中东、英国、阿联酋的航线恢复率在八成以上，中国往返韩国的航班量居于首位，恢复率约为70.4%。
此外，航班管家表示，出港北美地区的航班量占比最低。据新京报贝壳财经记者不完全统计，目前国内航司往返美国的航班每周约18班，其中，三大航各有5班，厦航有3班。有报道称，10月29日即冬春航季起，中美往返航班将增至每周24班。
新京报贝壳财经记者从部分航司披露的冬春航季航线计划中发现，国际航线方面，洲际航线或是新增重点，除中美航班外，南航方面透露，将于10月31日至11月14日，在CZ305/6广州-奥克兰往返航线的基础上，新增CZ335/6航线；东航计划在冬春航季期间，将MU735/6（上海-悉尼往返航线）、MU739/40（上海-墨尔本往返航线）加密至每天一班。地区航线方面，台湾航线也是新增或加密重点，南航表示，10月31日起新增CZ3023/4郑州-台北桃园往返航线，四川航空表示10月29日起将重庆-台北松山航线增至每周三班。
(责任编辑：综合)