冬奥公交调度员 选择夜班调度 与月同行更难忘

[焦点] 时间:2024-03-28 17:10:46 来源:蓝影头条 作者:知识 点击:184次

原标题:冬奥公交调度员 选择夜班调度 与月同行更难忘

(记者孙宏阳 通讯员邹冬)日出而作,冬奥调度度月日落而息。公交更难但对于冬奥会北京赛区B1车队的员选调度员远璟来说,却正好相反。择夜

即将49岁的班调远璟,是同行B1车队调度员,作为参加过2008年北京夏季奥运会的冬奥调度度月老兵,在接到单位选拔冬奥会保障人选的公交更难通知时,她第一时间就报了名。员选

起初,择夜单位有顾虑,班调一是同行远璟能否适应高强度的工作;二是她家里还有长期患病需要照顾的老父亲。远璟却说:“就是冬奥调度度月因为上会保障艰苦,我才更要带头去!公交更难”

根据工作需要,员选B1车队调度员的班型分为早班、晚班和夜班,其中夜班需要整夜作业,昼夜颠倒。作为一名党员,远璟主动选择了最为艰苦的夜班。

B1车队承担的是闭环内酒店到MMC(主媒体中心)的往返交通服务班线任务,服务对象是来自世界各地的媒体记者。与常规线路不同,冬奥会夜间往往是媒体记者出行的高峰。按照要求,所有闭环内媒体交通服务班线既要“按点发车”,又要“人满即发”,比赛多少、受关注的程度以及记者出行的偶然性,都会给班线运营带来极大影响,需要有高超的调度技巧。

高强度的工作后,下班回到酒店的远璟,只能选择在白天睡觉。

由于人手紧缺,加上刚开始人员不熟悉、运营模式不熟悉,夜班的几位调度员坚守岗位,连续奋战了20多天。每天都是两点一线,晚上10时到单位,早上6时回到酒店,做完核酸检测就休息。冬天的太阳出来得晚,再加上闭环管理的限制,休息的大多数时间也只能待在房间里。远璟发现:自己已经20天没有见到太阳了。不过她说,“天气好的夜晚,宽敞的公交场站可以看到月亮,如果说太阳给人活力,那么月亮就让人宁静。与月同行的日子,让这个冬奥会更让人难忘。”

(责任编辑:时尚)

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