中交怒江连心桥 供图
傍晚，中交怒江傈僳族自治州交通运输局干部、怒江摄影爱好者新跃华来到六库老城区攀枝花古渡口，连心支起脚架，桥连拍摄夜幕下的接怒江人中交怒江连心桥。
镜头下的民好连心桥，灯火璀璨，中交像白天一样明亮，怒江庞大的连心桥身如巨龙出海般飞跃滚滚怒江，将瓦碧公路与六库老城区串联成线；桥的桥连两岸，滨江走廊杨柳依依，接怒江人叶子花红，民好温风习习；桥上，中交车辆疾驰，怒江游人如织。连心
“连心桥造型独特，像长虹卧江，与两岸景色浑然一体，非常美丽壮观，已经成为六库城市的地标和网红打卡地。” 新跃华说，每隔几天，他都要从十里滨江走廊徒步到连心桥，锻炼身体，拍摄连心桥夜景。“每次来，感受都不一样。”
泸水市六库镇，是怒江州府、泸水市委市政府及六库镇党委政府所在地。这里，两山对峙，一江穿城。涛涛怒江，将六库城市分成了东、西两个城区。受特殊的地形地貌和历史因素影响，老城区只有一条东西两条出城道路，两条道路又仅有修建于上世纪九十年代的怒江大桥和2014年建成的通达桥跨江相连。
中交怒江连心桥 供图
伴随着怒江经济社会的跨越发展，六库城市建设快马加鞭，驰上快车道。特别是城市居民逐年增加，拥有的车辆逐年增多，六库城市仅有的连接东西城区的两座跨江桥梁不堪重负，车流量最多的怒江大桥，多次封闭检修，城区拥堵痼疾越来越重。
再建一座跨江大桥，分流城区车辆，优化城市交通网络、改善当地群众生产生活条件、提升城市形象，解决堵车、过江难痼疾，已成为六库城市建设中的迫切需求。
多年来，怒江州多次计划在六库城市修建一座连通东西两岸的现代化大桥，却因资金短缺而望江兴叹。
中交怒江连心桥 供图
2018年8月8日，六库市民期盼多年的第三座过江大桥破土动工。这座由中交集团援建、中交三公局总承包修建的跨江大桥取名“中交怒江连心桥”，寓意中交集团与怒江各族人民心连心，同甘共苦，团结奋进。
山河遥远，以心为桥。自1995年挂联帮扶怒江以来，中国交通建设集团有限公司（以下简称中交集团）聚力交通、搬迁、产业、教育、就业、党建脱贫等领域，真金白银，久久为功，一心一意帮助怒江打赢深度贫困脱贫攻坚战，让怒江各族人民过上好日子。
修建连心桥，正是中交集团着眼于六库城市长远发展需求，助力怒江新城加快发展步伐而实施的交通重点帮扶项目。
中交怒江连心桥 供图
中交怒江连心桥位于六库城市老城区古渡口。大桥横跨怒江，连接重阳路和渡口路，路线全长310米，平面线型为直线，其中桥梁全长196米，两岸连接线引道 114 米，桥面布置为双向两车道，主桥采用一跨过江的钢箱梁下承式提篮拱，主桥跨径144米，单跨顶推100米，是亚洲单跨顶推跨径最大的桥梁，总投资1.04 亿元。
中交集团在设计大桥时，非常注重桥型外观。将桥体底面设计为非水平面，而是具有一定弧度，两拱肋不是垂直于地面而是向内靠拢，风撑不是平行排列而是空间异形结构……这些设计使得大桥外形更美观，提升了六库城市形象。
施工中，中交三公局按照现场实际，不断优化施工方案，尽力不破坏施工地的生态和整体环境。
在连心桥的南侧，有一棵300年历史的木棉树，树干庞大，枝繁叶茂，是六库古渡口的象征。古树正好在大桥最佳线路的中间位置。为了保护古树，中交集团调整了施工方案，将桥位向北侧移了30米，让古树变成了大桥的“迎宾树”，虽然因此增加了成本4000万元，却赢得了当地市民的广泛赞誉。
中交三公局还以“师带徒”“一对一”帮扶的形式，开展“引才、育才”计划，吸纳130多名当地劳动力参与工程建设，为怒江州培训钢筋、模板施工、土建等方面的技术人才和施工管理人才。
2020年8月12日，中交怒江连心桥建成通车。市民闻声而至，载歌载舞，庆祝这一美好时刻。
“这座桥太漂亮了，这是中交亲人给怒江人民最美好的礼物。”市民波化三高兴地说，有了新的跨江大桥，市民过江出行更加便捷通畅了。
“连心桥是中交集团积极发挥自身基础设施全产业链和投建营一体化优势，以交通扶贫促进贫困地区精准脱贫的一个缩影。”新跃华说，除了连心桥以外，中交集团还援建了福贡县木尼玛大桥，解决了3万余名易地扶贫搬迁安置人员的出行问题，为福贡县城扩大城市发展区域，促进经济社会发展提供了良好交通条件。
夜幕降临，华灯初上，中交怒江连心桥灯火辉煌，如同彩虹，凌江飞跃。桥面上，三三两两的市民们登桥凭栏眺望，观赏夜景。桥西，一辆辆南来北往的车辆疾驰而过，桥东，一栋栋新楼拔地而起，繁荣初现。
云南网记者 李寿华
(责任编辑：综合)