原标题：川藏铁路拉林段巴玉隧道贯通 创造高原铁路隧道独头掘进最高纪录

　　川藏铁路拉萨到林芝段重点控制性工程、川藏被列为一级高风险隧道的铁路通创头掘巴玉隧道2日成功贯通，为川藏铁路拉林段2021年实现通车打下了坚实基础。拉林路隧录

　　据悉，段巴道贯道独川藏铁路拉林段全长435.48公里，玉隧原铁是造高雪域高原又一条“天路”，目前已进入建设关键期。进最巴玉隧道正洞全长13073米，高纪平导全长9481米，川藏最高海拔3500米左右，铁路通创头掘最大埋深2080米，拉林路隧录最高地温约为47摄氏度，段巴道贯道独其中94%位于岩爆区。玉隧原铁隧道岩体中聚集了很强的造高地应力，形成了重度岩爆。进最岩爆发生时，石块会从洞壁、洞顶等处弹射出来，“像炮弹一样飞溅”，十分危险。

　　“巴玉隧道岩爆发生的强度大、频率高，一般岩爆持续时间达到2个至6个小时，最长持续超过一周，甚至在岩爆发生几个月后还会有二次岩爆，这在世界隧道施工史上十分罕见。”巴玉隧道项目指挥长乔志斌表示，建设者们战胜了上千次岩爆威胁，隧道才安全贯通。目前，该隧道创造了高原铁路隧道独头掘进7015米的最高纪录。

　　为有效应对岩爆，建设者联合中国科学院对掌子面前方地应力、岩爆等级、岩爆预警及预防等进行了深入分析研究，建立起了涵盖微震监测、地应力检测和超前地质预报等岩爆预警、预测和观测平台，发明了跟踪岩爆的微震传感器阵列动态布置技术。（记者 代玲 通讯员 刘明川）

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