9 月 6 日消息，拆解车低据界面新闻报道，比亚豹成本比日前瑞银证券研究部首次对中国电动车产品比亚迪海豹进行了拆解，迪海低较大众发现海豹在欧洲市场具备强大的特斯同级成本优势，其整车成本比特斯拉（Model 3）和大众汽车同级别竞对车型分别低 15% 至 35%。拆解车低瑞银预测，比亚豹成本比到 2030 年中国汽车公司在全球市场的迪海低较大众份额将从当前的 17% 跃升至 33%，而西方传统汽车制造商将承受较大打击，特斯同级全球市场份额将从当前的拆解车低 81% 下跌至 58%，尤其是比亚豹成本比在 2 至 4 万欧元的大众市场板块。

▲ 图源比亚迪官博

据报道，迪海低较大众比亚迪海豹的特斯同级成本优势主要来自于两方面：一是中国本土生产和国内完善的电动车供应链，二是拆解车低比亚迪垂直整合体系和零部件高度集成性。比亚迪海豹约 75% 的比亚豹成本比零部件均由比亚迪自行生产，零部件自制比率高于在中国生产的迪海低较大众特斯拉和在德国生产的大众汽车。这种垂直一体化不仅提高了整车利润率，也实现了更高的工程开发集成性。以占据整车成本最高的刀片电池为例，其高度集成性一方面降低了约 20% 右的成本，另一方面让电池包足够薄，以此留下了足够的整车空间。

比亚迪海豹还采取了更适用于中国消费者的商业决策权衡。在自动驾驶方面，比亚迪海豹侧重简单实用方案，成本仅 3000 元；而在车机系统上，比亚迪海豹却具备了 5G 功能。

今年慕尼黑车展上，比亚迪海豹正式在欧洲上市，两个版本售价分别为 5 万欧元（备注：当前约 39.1 万元人民币）和 4.49 万欧元（当前约 35.2 万元人民币）。截至目前，比亚迪欧洲在售车型已经达到五款。

瑞银认为，中国汽车制造商和特斯拉带来的竞争日趋激烈，传统大众制造商由此造成的结构性市场流失的风险最大。瑞银已经将雷诺和大众汽车的股票评级从“中性”下调至“卖出”，直接理由是中国竞争带来的威胁。分析师认为，大众汽车是“在全球范围内受到中国汽车制造商崛起负面影响最大”的公司。为维持在中国市场的份额，大众汽车已经在中国与小鹏汽车达成历史性合作。但分析师认为，双方合作具有很高的执行风险。

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(责任编辑：知识)