济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)、济青经济青岛至盐城铁路(简称青盐铁路)12月26日正式开通运营，高铁进一步优化了中国高铁路网结构，青盐区域对带动中、铁路东部及南部地区的正式人员往来、经贸交流，开通促进区域经济社会发展具有突出作用。运营

　　12月26日，运营济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)正式开通运营。济青高铁西起济南东站，东至青岛市红岛站，线路全长307.9公里，设11座车站。图为济南东站。　沙见龙 摄

　　济青高铁西起济南东站，东至青岛市红岛站，线路全长307.9公里，设11座车站，是中国“八纵八横”高速铁路网中“一横”青岛至银川通道的重要组成部分。青盐铁路北起青岛北站，南至江苏盐城北站，线路全长428公里，为国铁I级客货共线铁路，在山东境内共设7个车站，是“八纵”中沿海通道的重要组成部分，也是“五纵五横”综合运输大通道中的“五纵”南北沿海运输通道。

　　12月26日，济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)正式开通运营。济青高铁西起济南东站，东至青岛市红岛站，线路全长307.9公里，设11座车站。图为济南东站。　沙见龙 摄

　　12月26日，济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)正式开通运营。济青高铁西起济南东站，东至青岛市红岛站，线路全长307.9公里，设11座车站。图为济南东站乘车大厅。　沙见龙 摄

　　济青高铁开通运营后，济南至青岛最快列车运行时间将由原来的2小时20分，压缩至1小时40分；北京至青岛间将全程压缩52分钟。据中国铁路济南局集团有限公司相关负责人介绍，济青高铁东连青荣城际铁路、青盐铁路，西接京沪高铁、石济高铁，是山东半岛新增的一条高效便捷快速铁路通道，开通初期开行动车组列车4对；2019年1月5日运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线37对，在日常线基础上，根据客流需求，周末线加开3对、高峰线加开5对。

　　12月26日，济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)正式开通运营。图为乘客从济南乘车前往青岛方向。　沙见龙 摄

　　高速列车的平稳运行与钢轨焊接技术等密切相关。图为工作人员介绍钢轨打磨技术。　沙见龙 摄

　　铁路方面表示，济青高铁与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局，将极大提升济南至青岛间运输能力，优化区域高铁路网结构，方便沿线民众出行，对密切山东半岛与北京、上海、石家庄、太原等地的人员往来和经贸交流，促进区域经济社会发展，具有十分重要的意义。

　　12月26日，济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)正式开通运营，引来媒体广泛关注。图为铁路人员接受采访，介绍该线路车次安排等情况。　沙见龙 摄

　　12月26日，济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)正式开通运营，高铁美食引乘客关注。图为乘客购买高铁餐。　沙见龙 摄

　　据铁路方面介绍，青盐铁路开通初期将安排开行动车组列车5对；2019年1月5日运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线12对，在日常线基础上，根据客流需求，高峰线加开1对。北京、济南、青岛至盐城间时空距离大大压缩，最短只需6小时47分、3小时53分、3小时05分可达。此外，青岛董家口港区疏港铁路、山东济铁董家口物流园同步建成。青盐铁路运营初期，将安排开行董家口南至晏城、茌平、东风、聊城北、济西、莱钢(颜庄)、兖州北、菏泽南等方向货物列车30对。

　　青盐铁路向北与济南至青岛高铁、青荣烟威城际铁路连接，向南与在建的盐城至南通铁路、上海至南通铁路相通，对构建南北铁路运输通道、密切沿海城市间联系，具有重要作用。该负责人表示，该线路的建成通车，将沿线胶州湾、海龙湾、海洲湾和青岛港、黄岛港、董家口港、岚山港、日照港、连云港“三湾六港”连接成群，并与瓦塘至日照铁路、兖州至日照铁路、陇海铁路联通，为沿海港口疏港货物运输提供了有力运输保障。

　　12月26日，济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)正式开通运营，引来媒体广泛关注。　沙见龙 摄

　　谈及中国高铁运行平稳、“硬币久立不倒”，中国铁路济南局集团有限公司工务部高级工程师吕关仁表示，高铁动车组制造、钢轨打磨技术、线路精密设计等，是保障当前中国高铁高速、平稳、安全运行的重要因素。(完)

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