试运行中的地铁14号线 记者 张彦刚 摄

试运行中的地铁14号线

3月21日上午，西安市轨道集团举办“地铁开放日”活动，地铁到奥30余名市民及新闻媒体记者代表受邀走进地铁车站，号线实地探访试运行中的月底营北地铁14号线。作为第十四届全运会重点交通配套工程，开通客站西安地铁14号线将于6月底开通试运营。试运

新车站相关设备体现简约现代化实用性

据介绍，体中西安地铁14号线西起北客站（北广场），西安心仅需分东至国际港务区贺韶村，地铁到奥全长13.7公里，号线均为地下线，月底营北途经未央区、开通客站浐灞生态区、试运国际港务区，体中设车站8座，西安心仅需分其中换乘站3座。该线路于2020年4月21日实现“洞通”、7月30日实现全线“轨通”、9月18日实现“电通”，2021年2月23日该线路已通过工程验收，2月25日进入空载试运行阶段。

上午9时许，记者来到14号线北辰路站，看到这里的车站装修已经基本完成，线条分割设计大气简约，宽敞明亮。车站站厅正在进行闸机等票务系统设备安装。车站内新安装的自动售票机，比以往线路数量有所减少，但功能更加丰富，集成了现金、刷码支付等充值、购票、取票功能。站台层屏蔽门已经安装完毕正常使用，乘客信息系统大屏幕开始工作，配合空载试运行电客车在轨行区运行，现场一片忙碌景象。

开通前空载运行重在磨合 调整各系统安全可靠性

在现场，西安市轨道集团运营分公司新线管理中心楚万喜介绍，空载试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、信号、通信、动力等各设备系统功能安全性、可靠性进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前的一个重要试验阶段。

空载试运行一般要历时三个月，分三阶段进行。目前地铁14号线正在进行第一阶段试运行，采用单一交路运行，每日开行4列电客车，每日试运行时间不小于8小时，试运行期间各系统设备运行平稳，各项指标正常。同时，为确保后续工作顺利进行，运营分公司将强化安全教育和设备操作培训，不断提高业务人员的技能水平，充分做好人员与设备、设备与设备、人员与人员之间的磨合，确保试运行各项指标满足国标要求，为今年6月底开通初期运营打下坚实基础。

乘车体验：运行平稳 车辆设计更加人性化

记者从北辰路站乘车向东至贺韶站，体验地铁14号线列车。“晴空蓝”的线路识别色，让人一进入车内就倍感清新。蓝色的吊环扶手与座椅简洁雅致，部分座椅首次出现了如同公交车座椅一样的横排设计，这样与机场线风格保持一致。车辆运行过程中，体验者感受到运行平稳舒适。

市民代表蔡毓女士观察细致，发现门上的乘客信息报站系统，一改过去1号线2号线“跑马灯”设计，电子屏上显示到站信息的同时，车辆站间运行时间及到站车站电梯及卫生间位置清晰在目，这些人性化设计，让多位参观的乘客惊叹不已。记者发现车辆在车门附近的立柱顶端进行了新颖的灯光设计，车内的光线感觉更加明快。

西安咸阳国际机场到奥体中心50分钟内搞定

西安地铁技术人员告诉记者，地铁14号线采取“4动2拖”6节编组B型电客车，最高设计速度每小时100公里，建成通车后，将与机场线贯通运营，成为连接机场和西安北站两大交通枢纽及奥体中心的快速通道，对提升轨道交通网络通达性、承载全运会客流运输和促进公共交通体系发展具有重要作用。届时从西安咸阳国际机场乘坐14号线约46分钟，就可抵达奥体中心，从北客站到奥体中心仅需10分钟。

贺韶站成首个试点“裸装”的地铁车站

到达贺韶站时，记者发现车站的顶部不像其他普通站有吊顶设计，去繁就简，而是将原来安装在车站顶端的各种管路，横平竖直有序地排布在车站顶端，深色色调喷涂后看起来很“朋克”。负责车站装修的中国葛洲坝集团项目副经理熊涛介绍，这所车站是西安地铁首座试点“裸装”的车站，车站四面墙体将采取灰色暗花底设计装饰，顶端采用黑色将铺设的各种管路直接喷涂，不再架设吊顶，形成一种工业简约化装修风格。这样做不仅能降低车站装修的成本，也能为日后车站管路及线路的维护保养提供便利，目前“裸装”已成为现代建筑装修中一种新时尚。（文/图记者 张彦刚）

(责任编辑：休闲)