中评社北京4月9日电／据大公报报道，透视讨立法会交通事务委员会昨日讨论市区、镜／新界和大屿山的设恒士收
士，早前申请平均加价20%至26%事宜。常机蔡树部分议员表示不反对加价，制检但认为应考虑市民的费＼接受能力。运输及房屋局局长陈帆表示，透视讨当局在处理的镜／士加价申请时，会作出适当平衡，设恒士收
包括照顾市民接受程度。常机蔡树 若按申请加价幅度，制检肯定吓怕人。费＼受两年多疫情冲击，透视讨除了与抗疫相关行业生机勃勃外，镜／香港各行业无法摆脱萧条困局，设恒士收的士业无法独善其身。 必须承认一个事实，的士上次加价是2017年4月，近5年未有调整车费。如此高的加幅，主要是“追落后”。然而，当所有人都勒紧裤带，当局却批准的士大幅加价20%至26%，市民有何反应？ 的士加价并无不妥，加幅须符合经济轨迹的同时，要考虑社会普遍接受程度，平衡车主、司机与乘客三方需求。 的士是公共运输一个重要组成部分，长期以来，的士申请加价都会引发争议。的士调整价格有一定机制，但并非恒常检讨机制，从对车主、司机、乘客三方都公平的角度看，当局可考虑采取类似港铁票价调整机制，避免每隔数年又为的士加价问题掀起争拗。
