原标题：【兴川之才】中国科学院院士翟婉明：力争攻克更多卡脖子技术难题

（记者 何佳欣 陈淋 实习生 汪曼如) “党和国家历来高度重视培养人才、兴川团结人才、才中国引领人才、科学卡脖成就人才。院院中央和省委把人才工作摆在了前所未有的士翟战略高度，为广大人才赋予了新的婉明时代使命和重任。我辈之人均是力争时代的见证者、参与者和受益者。攻克更多” 3月28日，技术四川省科学技术奖励大会暨第三届“四川杰出人才奖”颁奖仪式在成都举行，难题第三届四川杰出人才获得者，兴川中国科学院院士、才中国西南交通大学教授翟婉明在大会上发言道。科学卡脖

“万里高铁路，院院一颗报国心”。士翟1981年，手握西南交通大学的录取通知书，翟婉明从老家江苏靖江出发，乘坐火车前往四川峨眉求学。这是他第一次乘坐火车，路遇塌方，耗时三天四夜才抵达学校。

开启大学学习后，翟婉明发现，不少公式都是以国外科学家名字命名的。那时，他便默默许下愿望：要是能有以中国人名字命名的定理该有多好，要是能有以自己名字命名的该多好。有梦想指引方向，他的奋斗更有动力了。硕士研究生提前一年毕业，并以第一名的成绩进入博士阶段学习。读博期间，翟婉明创造了一种快速显示数值积分的方法，成功解决了长大列车纵向动力学快速模拟，由此“翟方法”应运而生。那一年，他25岁。

1990年，翟婉明接手国家“八五”重点科技攻关项目——减轻重载列车与线路相互作用研究，为此他不惜放弃出国留学的机会。面对交叉学科方向，面对一个全新领域，翟婉明从基础做起，自学研究方向的大学课程、研究生课程，最终突破了经典铁路动力学研究框架，结束了长期以来将车辆、轨道割裂开来研究的局面。“翟模型”“翟方法”也逐渐获得国内外专业领域认同，他真正实现了“以自己名字命名”的梦想。

时代推动着中国铁路大提速，推动着我国高速铁路大发展，也开启了翟婉明对铁路梦的追求。他先后开发了轮轨动态作用安全评估测试系统，试验验证了车辆—轨道耦合动力学模型与仿真软件，提出机车车辆与线路最佳匹配设计原理及方法，创建车辆—轨道耦合动力学的全新理论体系，出版铁路大系统动力学第一部学术专著，并在国际上出版了车辆—轨道耦合动力学第一部英文专著。至此，车辆—轨道耦合动力学理论在我国铁路提速及高速铁路工程中得到广泛应用，应用于“和谐D2”型重载机车动力性能研究、山区铁路小曲线路段安全改造工程、我国第一条快速客运专线工程、广深港高速铁路工程等重大工程，支撑起中国铁路的飞速发展。

“人才只有不懈努力，才能不负国家、不负人民。”翟婉明出生在江苏，求学在四川，成家立业在四川，已经把自己当成一个地地道道的四川人。多年来他和团队伴随着中国铁路大提速而壮大，伴随着四川轨道交通事业的跨越式发展而成长。

“省委十二届二次全会强调，要坚持以中国式现代化引领四川现代化建设，作出以交通强省建设为引领，打造国家综合立体交通极的重要部署。”翟婉明和团队将珍惜荣誉，抢抓机遇，勇攀高峰，力争攻克更多卡脖子技术难题，致力创造更多的世界领先，在全面建设社会主义现代化四川新征程中作出新贡献。

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