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中国水底隧道开路先锋肖明清：穿江越海的追光者

[娱乐] 时间：2024-05-05 22:45:00 来源：蓝影头条作者：热点点击：71次

中新社武汉12月22日电在江汉铁路，中国追光于长江第一转拐弯处，水底隧道应穿一条隧道过江底，开路以联络两岸……至将来此市扩大，先锋肖明则更有数点可以建桥，清穿或穿隧道。中国追光这是水底隧道二十世纪初，孙中山在《建国方略》中的开路规划。2008年12月28日，先锋肖明武汉长江隧道试通车，清穿万里长江第一隧成为现实。中国追光这一标志性工程，水底隧道与肖明清的开路努力分不开。他是先锋肖明全国工程勘察设计大师、中国铁建首席专家、清穿中铁第四勘察设计院总工程师，也是武汉长江隧道工程的总设计师。二十世纪八九十年代，当英吉利海峡隧道、日本青函隧道的建设带来了人类地下空间开发的迅猛进步时，中国地下隧道，尤其是水下隧道发展几乎还是空白。1998年，武汉市正式筹备武汉长江隧道项目。彼时，各方顾虑一直不断。不少外国专家质疑，中国人是否有能力攻克高水压、强透水、超浅埋等水下盾构掘进世界级难题，以及在长江江面下50多米深处，一次性成功穿越长江江底2500米？外国人可以做的，为什么中国不可以？我们的技术差距究竟在哪里？肖明清回忆，当时参与隧道设计的人员平均年龄不足30岁，开挖武汉长江隧道的每一个施工阶段，几乎都伴随着世界级技术难题的攻关，国内又没有现成经验，只有自己摸索研究，寻求技术突破对策。四年工期，肖明清带领团队昼夜值守在施工现场，解决一个接一个难题：首次提出并采用管片衬砌与非封闭内衬叠合结构技术；在国内首次提出并采用大直径盾构通用楔形环管片技术、盾构隧道管片接缝双道密封垫防水技术、盾构隧道段顶部排烟与底部疏散结合技术……最终，成功破解了5大设计施工难题，取得10多项国家专利。2008年12月28日，武汉长江隧道通车运营，标志着中国迎来了江上有桥、江面行船、江下通隧的立体过江交通时代。长江下都可以建隧道，其它类似的工程能有多难？肖明清称，武汉长江隧道的建成，最大意义在于打破了人们思想上的禁锢。从担任万里长江第一隧——武汉长江隧道的总设计师，到当时世界上在强渗透高磨蚀地层中修建的直径最大、水压最高、覆跨比最小的水下盾构隧道——南京长江隧道的总设计师，再到创新解决了深水宽海域隧道建设，成为国内首创、世界首座高速铁路水下盾构隧道——广深港高铁狮子洋隧道的总设计师，肖明清和其团队为打通交通动脉，探寻隧道之光，创造了一个又一个世界级杰出工程。截至目前，肖明清已领衔研究和设计了50多座大型水下隧道。工作29年来，肖明清见证着中国隧道建设水平一步步迈向世界先进行列。他表示，随着中国发展强大，要建更多功能更全、品质更好的隧道，隧道技术是无止境的，攻关也永无止境，他仍将不负热爱、勇挑重担。(完)

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