近日，饭碗费少一位在天津用20年见证了国内汽车维修行业发展的年均潘师傅直言，门店好多老客户都已“弃油转电”，维保除了带来修车技术上的怜燃升级，同时也让自己收入下滑，存必当初油车时代月赚7万，新能修人现在最低只有5千。源车油车
这也引发了网友的砸汽热议，事实上也确实如此，饭碗费少新能源车的年均保养费真的太合适了。
F6大数据研究院发布的《2022汽车后市场维保行业白皮书》，新能源汽车的怜燃年均维保费用仅1210元，不足传统汽车年均维保费用的一半。在纯电动车的维保环节中，随着发动机一同消失的不仅有机油、机滤、空滤、火花塞等易损件，同时还有传动、刹车系统等一大部分高利润维修项目。
“电动车的能量回收制动功能也将部分减少制动系统的更换频次。”京东养车相关负责人表示，整体来看，纯电车单车售后维保价值将比同级别燃油车降低约34%。
相比传统燃油车市场，新能源汽车的整体售后服务体系仍处于起步阶段。而目前以主机厂、供应链企业、授权门店构成的售后维保体系中，缺少了第三方服务商参与竞争，导致行业定价“非市场化”特征凸显。
中国汽车流通协会消费者研究专业委员会发布的《2022年新能源汽车用户洞察与机遇探索报告》显示，新能源车主一致认为售后服务标准化、规范性有待提升，问题主要集中在维保费用的合理性、问题解决效率等方面。
“新能源汽车的主要零配件都集中在主机厂手里，其对于配件、工时的定价掌握了主导权。目前电动汽车的后市场专修店较少，部分车企也会将车辆高昂的维修成本转嫁给消费者承担。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。这意味着，在未来几年内，新能源汽修人才将成为市场上最紧缺、最抢手、最有价值的人才之一。
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