原标题：东湖评论：共享单车停放管理需因地制宜

近日，东湖单车地制武汉市城管部门在东湖风景区推出的评论20处“电子围栏”已在规范停车方面收到效果，下一步将在全市铺开。共享管理届时，停放如果共享单车用户未将车辆停放在“电子围栏”区域，需因将有可能锁不上车，东湖单车地制还要多付费用。评论

共享单车作为共享经济的共享管理产物，为居民的停放出行提供了极大便利，同时又减少了机动车尾气排放，需因为碳中和目标助力。东湖单车地制这一件利国利民的评论好事却在运营管理上拖了后腿，共享单车乱停乱放现象，共享管理在不少城市都普遍存在。停放为此各地通常会组织人力物力，需因在特定路段引导市民停车，或搬离乱停放的车辆，但在费时费力后实际效果也很不尽如人意。如今随着卫星定位技术的不断升级，推行共享单车“电子围栏”对于城区管理是势在必行。

东湖绿道作为设置“电子围栏”的示范点是非常合适的，其一是东湖绿道机动车禁止通行，其二是每个景点间隔较远步行时间较长，其三是游客比较容易接受景区内指定地点租赁自行车的服务。在东湖绿道“电子围栏”能够很好地按设想起到作用，有效的引导游客把单车有序停到指定位置。但此举能否在其他地区起到理想的效果，还有待观察。

共享单车的本质是为了解决出行“最后一公里”的问题，如果在所有地方都设置共享单车“电子围栏”，显然是不现实的，需要考虑一些实际因素。共享单车之所以受群众欢迎，在于其能即扫即走，便于停放，对于离停车点远的人而言“电子围栏”无疑是妨碍了出行便利。在中心城区，人流密集的地方，停车区往往满足不了停车的需要，一旦车位满了就无法停车。“电子围栏”技术定位越来越精准，但也有因信号不稳定造成无法停车的情况。这些与共享单车用户已经形成的绿色出行习惯不符，需要及时的进行优化。

“电子围栏”更适合部署在人流量大的景区、商圈和交通枢纽等，并且根据用户的实际情况合理规划“电子围栏”范围，使之与用户需求相匹配。这样用户更容易接受“电子围栏”的限制，并倒逼习惯乱停乱放的用户规范停放，或许能更容易达到城市管理的目的。

出行便利和城市管理面临着一个权衡取舍和价值排序的问题。纠正共享单车随意停放不可简单一限了事，或者是一味的扩大定点停车区域，而是要疏堵结合，从不同区域的实际情况出发，合理的发挥“电子围栏”作用，才能真正使科技与社会治理相融合。

稿源：荆楚网

作者：孙天润（武汉武昌区）

(责任编辑：休闲)