图为中车资阳公司厂区内的区域“万国轨道”。新华网记者 陈硕 摄
之所以称为“万国轨道”,万国轨道因为它有准轨、走进展川资阳走窄轨、区域宽轨等几乎覆盖全球所有机车的万国轨道轨距。而从这里,走进展川资阳走中国内燃机车开启了“出海”的区域“万国之旅”。“1992年,万国轨道首批两台内燃机车出口泰国,走进展川资阳走开创我国出口商品机车先河;2006年,区域向越南转让‘革新号’机车技术,万国轨道在我国首次实现机车技术输出;2011年,走进展川资阳走自主研制的区域大功率交流传动内燃机车出口澳大利亚,首次实现向发达国家出口高端机车……”中车资阳公司相关负责人告诉记者,截至目前,中车资阳公司先后为亚洲、非洲、美洲、大洋洲的33个国家和地区,提供了1100余台内燃机车,占我国出口内燃机车总量的50%左右。图为工人在中车资阳公司厂房内作业。新华网记者 陈硕 摄
得到市场的认可,得益于中车资阳公司在机车领域不断的研发创新。“公司成立56年来研制了7000多台机车,推出了各种功率等级的干线内燃机车、和谐型大功率电力机车、调车机车、内燃动车组、城市轨道工程车五大系列60余种产品:2010年,成功研制我国首台混合动力机车,填补了我国新能源内燃机车领域的空白;2015年,成功研制世界首台最大功率的混合动力机车HXN6;2016年,研制成功我国首列商品化悬挂式单轨列车;2021年,在我国首创老旧内燃机车混合动力改造……”该负责人说。图为齿轨列车“雪山旅列”。新华网发(中车资阳公司供图)
去年,我国首列齿轨列车(电客车)在中车资阳公司成功下线,这是国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆,填补了我国在齿轨列车领域的空白。此次下线的齿轨列车,未来将运用于国内首条齿轨铁路--都江堰至四姑娘山之间。(责任编辑:探索)