原标题：京秦高速全线双幅贯通 有望年内通车

京秦高速全线双幅贯通，京秦正式通车后将提速京津冀交通一体化进程。高速贯通

近日，全线伴随着一片长40米、双幅重达140吨的有望T型梁稳稳落在北巨家峪大桥0号台的盖梁上，由中国建筑投资建设的年内京秦高速遵秦段A6标全线架梁完成，这标志着该项目全线双幅贯通。通车

北京秦皇岛缩短半小时车程

京秦高速遵化至迁安段的京秦全线贯通，为其年内建成通车打下坚实基础。高速贯通京秦高速全长264公里，全线北京至遵化段目前已通车。双幅遵秦段途经唐山市遵化、有望迁西、年内迁安以及秦皇岛市卢龙、通车抚宁、京秦海港、山海关共七个县（市）区，全长165.159公里。

值得一提的是，京秦高速公路遵秦段是京哈高速公路河北段的辅助、备用通道。京秦高速项目是京津冀协同发展交通一体化“四纵四横一环”骨架中“京秦—京张通道”的重要组成部分，是京津冀协同发展交通一体化的关键“一横”，也是河北省在建的最大单体高速项目。

该项目建成后，将有效缓解京哈高速进出京压力，对分流京哈高速公路交通量起到重要作用，形成京津冀地区经唐山、秦皇岛北部地区至东北的快速直达通道，大大减少行车里程和时间，并可将沿线的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇岛串连起来，完善国家高速路网结构，提高京哈通道通行能力，促进沿线地区经济社会发展。

未来当京秦高速正式通车后，秦皇岛至北京将缩短半个小时车程，京津冀交通一体化进程将明显提速。作为京哈高速的重要补充，京秦高速也是北京通往秦皇岛的又一条快速通道。未来北京市民无论是去秦皇岛还是北戴河、南戴河、昌黎黄金海岸，都将因此变得更加便捷。

“自开工建设以来，中国建筑始终坚持党建引领，科学组织施工，应用装配式作业平台、混凝土高分子养生衣、智能张拉压浆、高强钢筋等‘四新’技术，采用预制梁整体穿束机、隧道标准台套、液压栈桥、激光找平桥面系摊铺机等先进设备，全力以赴防疫情、抢工期、保安全、抓质量，顺利实现了主线贯通。”中建股份京秦高速遵秦段项目经理杜延昭说。

智慧梁场为T型梁“蒸汽养生”

作为这项工程的重要一环，京秦高速公路遵秦段A6标段起自唐山市迁西县兴城镇仁字峪村，终于迁西县新集镇林家峪村，路线全长7.74公里。

“1#梁场是京秦高速遵秦段A6标最大的制梁场，梁场占地面积8.4万平方米，每天可生产4片梁。”梁场工区经理李昀琦介绍，质量是制梁最重要的关注点，路基未填平可以铺石重填，但是一片预制梁出现一条明显裂缝，就会整体报废。而影响梁片质量的最关键因素便是在混凝土凝固期间发生的物理变化，尤其是冬季制梁施工，因气温低，预制构件易出现冻结、混凝土表面裂纹现象，阻碍正常的水化作用，使构件强度下降50%以上。严重的甚至会引起构件体积膨胀、结构遭破坏而报废。

项目为此引进智能蒸汽养护设备，蒸汽最高温度达170摄氏度，养护设备可通过智慧梁场管理系统远程操控监管。与此同时，项目还为预制的T型梁进行“蒸汽养生”，并设置了一节节像绿皮火车的地棚。通过给地棚盖上厚厚的“棉被”，让预制梁与寒冷隔绝，在“汗蒸棚”中来个蒸汽养护，确保预制梁暖暖过冬。拆模后其混凝土颜色均匀，T型梁无论外观还是质量都有明显提升。

智慧建造排除围岩坍塌隐患

凤凰山隧道是项目控制性工程，然而这处隧道围岩整体性差，多段落的掌子面涌水严重，岩体破碎程度高。项目部针对现场实际情况进行多次研讨，在充分研判的基础上采取了针对性措施。项目将超前地质预报技术和围岩动态监测贯穿整个施工过程，及时探测掌子面前方地质围岩变化情况及灾害体的分布、性质，对溶洞、溶腔、断层及破碎带等各类地质隐患准确预报，为隧道安全施工提供保障。

不仅如此，项目部还运用湿喷机械手、自行式移动栈桥、多功能防水卷材台车、新型二衬台车、二衬养护台车、二衬预检台车、水沟电缆槽台车“七台套”新工装设备，实现钻爆、装运、喷锚等机械化作业的有机配合，加快了施工进度。

京冀腹地九跨高速勇筑通途

4月2日下院寺枢纽互通E匝道桥最后一片预制梁完成架设工作，标志着该控制性工程452片预制梁全部架设完成，这也是国内极为罕见的九次跨越既有高速的工程。

“下院寺枢纽互通施工情况复杂，需要九次上跨既有高速，这在国内高速公路施工中极为少见，在沟通协调、施工生产、安全管理方面都面临着挑战。”A1标执行经理袁博说。

在项目112国道桥钢箱梁架设期间，需通过交警配合对112国道进行临时交通管制封闭。由于112国道为东北地区连通天津等方向的交通主干道，不可能长时间封闭。

项目经过多次论证，最终确定双大吨位汽车吊钢梁安装方案，吊车无需移位，1次即可完成单幅钢梁吊装，临时封闭时间由4小时缩短至1小时，极大降低了对112国道的交通影响，最终仅用40分钟就完成了全部吊梁施工。（赵鹏）

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