[导读]自从去年“9·16抵制日货事件”之后，上半日系车厂在华份额全面萎缩。年最牛然而，和最半年多过去了，日系东风日产似乎感觉不错。车厂毫无疑问，上半若是年最牛没有一张好的成绩单，东风日产也不会如此自信满满。和最

本周一，日系东风日产销售总部长杨嵩（点击查看最新人物消息）兴致勃勃，车厂满面春风地介绍了上半年业绩。上半这是年最牛中国第一个日系车厂如此主动且高调地宣扬上半年成绩单。

自从去年“9·16抵制日货事件”之后，和最日系车厂在华份额全面萎缩。日系然而，车厂半年多过去了，东风日产似乎感觉不错。毫无疑问，若是没有一张好的成绩单，东风日产也不会如此自信满满。

发布会现场，个性略显张扬的杨嵩一如既往的高调，不过他的自信是有理由的：第一，1-5月份，在丰田、本田、日产三大日系车厂中，东风日产以36%的市占率摘得日系车厂在中国的销量桂冠；第二，东风日产在2013年J.D.Power2013中国汽车销售满意度中位列榜首，且大幅领先第二名18分。

在销量上，东风日产用了一个“挤干水分的销量”来形容上半年的业绩，1-6月份，东风日产批发给经销商的车为395338万辆，终端交付给消费者的车为396571辆，也就是说，东风日产的经销商几乎没有库存。

尽管同比去年下滑13%，但东风日产在日系的份额却保持较高水平，某种程度上来看，这是中国最牛的一家日系汽车企业，和东风日产“好日子”相比，还有不少日系车厂表现平平，甚至用“水深火热”来形容一点也不为过。

事实上，在所有的日系车厂中，日系车整体仍然没有完全复苏，从全国乘用车联席会披露的数据来看，上半年多数同比下滑超过10%。一汽丰田同比下滑多达15%，东风本田同比下滑10%，仅只广汽本田和广汽丰田(微博)、一汽马自达(微博)三家同比略有小幅度增长，然而这是在终端牺牲了不少利润的前提下实现的。

在所有的日系汽车厂家中，有一个日系汽车企业的境遇是最为尴尬的。今年上半年，长安马自达(微博)销售25498辆，同比减少42.8%。同比去年出现将近50%的下滑，今年每个月平均销量仅仅为4000辆多一点！这是迄今为止上半年同比下滑最严重的一家主流日系汽车企业，和同属于马自达体系的一汽马自达相比，一汽马自达同比却增加了4.0%，而不知为何，长安马自达竟然出现了如此之大的同比下滑！

对长安马自达出现的销量大幅度下滑，我们暂不知道具体是什么原因导致的，但是如果去年还能用“9·16抵制日货事件”影响作为理由去搪塞销量不好，今年估计它再也无法找到一个能够敷衍的理由。日系车厂大多保守，在去年遭遇了多重打击之后，今年大多日系车厂大体上仍然保持相对的稳定，仅仅只有长安马自达，我对长安马自达了解不深，但单单和其他稍微主流一点的日系品牌相比，外界很难理解为何会出现如此之高的下滑，不知道这算是“天灾”？抑或是“人祸”？

长远来看，包括上半年最逊的长安马自达和最“牛”的东风日产等在内，日系汽车厂家在中国的销量会逐渐回归到它的合理份额，只不过，在这场日渐刀光剑影的内部贴身肉搏战争中，那些相对弱势的车厂，要特别注意谨防自己一点点被蚁食。

(责任编辑：综合)