原标题：西十高铁汉江特大桥完成首桩灌注

（记者林晶、西高通讯员金伟）3月8日，铁汉由中铁十一局承建的江特西（安）十（堰）高铁湖北段汉江特大桥主墩首根桩基灌注完成，标志着世界最大跨度梁桁结构斜拉桥主体施工进入快车道。大桥

西十高铁设计时速350公里，完成正线全长255.76公里，首桩其中湖北段长86.36公里。灌注汉江特大桥为全线控制性工程，西高长917.45米，铁汉采用主跨420米斜拉桥一跨过江，江特是大桥目前世界最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。梁桁结构为新型桥梁结构形式，完成对梁体刚度进行了加强，首桩能有效控制温度引起的灌注附加变形和徐变变形，保证刚度分布均匀，西高满足高速列车行驶时对轨道平顺性和行车舒适性的要求。

本次浇筑的P4主墩13号桩，设计桩长25米，施工采用旋挖钻分级扩孔钻进工艺，穿越高强度岩层，提升了施工效率。此外，还使用钢制泥浆箱、泥浆分离器、泥浆运输船、超声波成孔检测仪等，确保工程质量和降低对环境的影响。

西十高铁湖北段桥隧比为98.85%，地质条件复杂，沿线涉及汉江流域、饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等，给施工提出了极高的要求。该项目利用BIM+GIS技术进行临时设施布局、便道线路的辅助设计，提前模拟施工进度，对汉江水环境的影响，决定在低水位季节快速推进施工，并推进数字化建设和智能化建造相关技术应用。

目前，汉江特大桥、友谊隧道、柳家河福银立交大桥等重难点工程施工快速推进。

西十高铁西起陕西西安，穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，湖北段设郧西、十堰东等站。建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。

(责任编辑：休闲)