央广网北京11月6日消息（记者佟亚涛 杨博宇）据经济之声《天下财经》报道，取消起业新能源汽车成为越来越多消费者的新能消息购车首选。工信部上周发布了今年第10批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，源汽今年以来，车推累计209户企业的广地2948个车型入选这一目录。不过对于车企来说，录呼这只是声再闯过了第一关。能否真正进入市场，取消起业更关键的新能消息是能否进入各地的地方目录。

　　这两天，源汽取消新能源汽车推广地方目录的车推呼声再起。在新能源汽车补贴逐年退坡的广地情况下，取消地方目录能否成真？

　　专家建言+规则撑腰，录呼取消地方目录指日可待？

　　10月17日，声再在工信部、取消起业财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合组织召开的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的宣贯会上，与会汽车行业专家提出，他们正在向有关部门建议，取消新能源汽车推广的地方目录。

　　10月23日，国家发改委等五部门联合印发的《公平竞争审查制度实施细则》也规定，没有法律法规依据，不得通过设置项目库、名录库等方式，排斥或者限制潜在经营者提供商品和服务；同时，没有法律法规依据，不得以备案、名录、设立分支机构等形式，设定市场准入障碍，也为取消地方目录“撑腰”。

　　一时间取消地方新能源汽车推广目录似乎指日可待。

　　业内人士：没听说取消的消息

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言，目前来看，取消新能源汽车推广地方目录难度比较大。地方目录背后的重点是地方补贴，而在北京等城市更是关系到能否上牌照。

　　崔东树表示：“应该说（取消）的难度还是有些大的。地方目录背后主要还是以拿地方补贴和拿牌照为核心。对地方政府来说，希望以此来促进地方工业的发展，与此同时也希望在国家标准之上设置地方标准，限制那些标准不够高的企业进入。”

　　记者周末走访北京某品牌新能源车4S店，一位销售人员表示，目前还暂时还没有听说将取消地方目录的消息。另一品牌4S店销售表示，各地地方目录挂钩的地方补贴数额也不相同。

　　记者电话咨询了天津某新能源车销售企业，工作人员也表示“不清楚”：“四万四是国补，2万2是地补。有可能明年咱们国家会对新能源车补贴政策这块有一个百分之二十的下调，但是具体什么时候开始这边并没有得到消息。”

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