原标题：岳阳城陵矶港：江海联运通世界 向“百万标箱枢纽大港”前进

岳阳城陵矶港。岳阳

红网时刻新闻记者 周蕾 王嫣 岳阳报道

在岳阳城陵矶新港码头，城陵可以看到，矶港江海界一艘艘船舶在岸桥指挥手的联运引导下安全靠岸，进行集装箱装卸作业。通世鳞次栉比的百万标箱集装箱稳稳地被卸载到抵达的智能集卡上，依托轨道吊智能控制技术，枢纽自动完成从入港停泊到卸货等操作。大港

湖南虽身处中部内陆地区，前进既不沿海，岳阳又不沿边，城陵但水路运输在湖南经济社会发展中一直占有十分重要的矶港江海界地位。省内湘、联运资、通世沅、百万标箱澧四水汇洞庭湖、入长江，境内拥有163公里长江岸线和1.5万公里通航河流，流域面积达到20.83万平方公里，通航里程全国排名第三，全省“一纵五横十线”为骨架的高等级航道网基本成型，通过“一江一湖四水”贯通80%的县市区域。

而作为全省水运经济发展的“主战场”，岳阳城陵矶港素有“湘北门户、洞庭咽喉”的美誉，是长江中游多式联运、干支联系的综合枢纽港口，也是湖南省唯一的国家一类水上口岸，对内可凭洞庭溯四水，沟通省内多个县市；对外可沿长江上连西南、下抵沿海，具有承东启西、连南接北的交通枢纽优势，更是湖南对接长江经济带和各城市经济圈的最重要支点。长期以来，湖南省十分重视岳阳城陵矶港的建设发展，积极推进港口码头及配套基础设施建设，加快打造江海联运集结中心和长江中游综合性航运物流中心，凸显港口枢纽效应，辐射带动全省水运行业持续发展。

湖南省港务集团党委委员、常务副总经理尹显东在接受记者采访时说道：“我们需要充分利用好湖南省连南接北、东西相承的区位优势，依托长江和京广线两条交通主动脉，畅通东部与西部地区的长江横向通道，拓展中部地区与粤港澳地区的多式联运纵向通道，让临港经济更好‘动’起来、‘活’起来、‘热’起来，把湖南口岸发展的巨大潜力与强大动能激发出来，推动‘一带一路’建设走深走实。”

岳阳伴港而生、依港而兴。近年来，岳阳坚持把港口放到全省和中部地区发展大格局中去规划、建设、运营，努力推进全省“一江一湖四水”重要港口建设和资源整合，加快城陵矶现代化港口群及集疏运体系项目建设，基本形成以城陵矶港为龙头的“一枢纽多重点”现代港口集群。

在2021年12月湖南城陵矶新港区印发的“十四五”发展规划（2021-2025）中，提出要充分发挥城陵矶新港区良好的产业基础和区位贸易优势，对接湖南省自贸试验区总体方案对岳阳片区“一大战略、两大目标、三大产业”的战略定位，着力将城陵矶新港区打造成 “长江中游综合性航运物流中心”“内陆临港经济示范区”“湖南省开放型经济的重要门户”和“岳阳市港产城融合示范标杆”。伴随着在“十四五”初期开展的系列卓有成效的工作，今年前两个月，岳阳城陵矶港开行至外高桥、洋山、东盟、澳大利亚、日韩台等地航线198班次，共完成集装箱吞吐量11.8万标箱，同比增长30.17%，连接粤港澳大湾区的中部陆海大通道实现了跨越式增长。

“围绕‘百万标箱枢纽大港’目标，不断加强城陵矶口岸建设，完善集装箱水运航线体系，大力发展多式联运，全力打造江海联运集结中心。”尹显东表示，在RCEP正式生效的大背景下，岳阳城陵矶港的发展的市场空间显著扩大，作为湖南省在长江经济带上唯一通江达海的开放型口岸，江海联运集结中心更进一步助力RCEP区域内国际物流通道的联动发展。（周蕾 王嫣）

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