昨日，超载广州市建设工程交易中心网站发布了“鹤洞大桥主桥（斜拉桥）桥面铺装维修工程施工总承包招标公告”，大桥该桥主桥桥面沥青需要全部刨掉重新铺设。年修记者了解到，次都这已经是超载自2003年以来的10年中该桥第8次维修，仅今年就已经是大桥第二次维修。（11月16日南方网）

　　好端端一座大桥，年修为什么在短短的次都十年间反反复复修了8次？这中间是不是有什么猫腻？相关部门应该深刻反省，给纳税人一个明白的超载交代。

　　对此，大桥广州市城投新三桥管理有限公司相关负责人回应，年修“每天有3000多辆车通过鹤洞大桥，次都其中30吨以上的超载超载车达到1400多辆。重型车通常超载，大桥还常常超速，年修所以对桥的杀伤力很大。2010年大修，主要也是这个原因。”

　　笔者认为，把所有的问题简单地归结为超载，太牵强。毋庸置疑，超载是公路的天敌，但处处都以超载为挡箭牌，我们是不是人人都可以去承包一段路修修，出了问题都没有关系，反正都有车通过，到时候把责任都推给超载车？即便按照官方的回应，系超载所致，那么请问，在相当一段时间里，路政部门都干什么去了？超限检测做什么去了？何以放任车辆超载，以至于大桥十年修8次？这难道仅仅是超载问题吗？

　　时下，每当此类问题出现之后，网民就基本上猜到有关部门的回应了。因为此前有多个桥梁和道路事故的原因都首先指向车辆超载，但都没有从技术上说服百姓，反而落下相关部门推脱责任的嫌疑。这一次，难道还要把责任全部推给“超载”吗？

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